sve se da nabavit a auspuh kod lasa.

_________________
Essixtypowa

MOJ AUTO JE ALKOHOLIČAR!!

Race kat kod Goze

kad bi to sve ljepo bilo u RI, a uuuu....

nu, kako se zovu ti šopovi što spominjete?

znam za A3M i još neki za koj neznam kako se zove.

Stainless downpipe 70 mm with metalcore-cat turbo 1998-2003 5 200. SEK (DEEEJM!! komadič cijevi!))

evo ga, beba stigla

viewtopic.php?p=30108#30108

kupio ja u A3M BOOSTER, sutra to namontirat odma rano ujutro pa javim rezultate.


uglavnom, autoput karlovac rijeka 230 kmh na 5000 rpm, miran ko bubica, tih isto tolko, ne ide ljevo desno, ne šeče po cesti...apsorbira udubine/izbočine to je fantastika, sa 200 sam naletio kod one izbočine na mostu, več se usro ja, kad ono jedva da se čulo, kamoli osjetilo.
auto spušten tvrd, več mislio biče treskanja, ma ni T od treskanja.

pun rezervar natočio na OMV-u, na 200 prijeđenih kilometara potrošio 2 crtice, naravno nisam baš štedio benzu, i klima je bila ON non-stop vruče vam je u tom zagrebu, koloooneee..... :-/

i da, nekako mi se čini nakon puta koda bolje ide, koda se malo raspuho? na 2900 rpm več divlja, turbina šljače.

Fino, znači stroj je u garaži . Sad riješit auspuh, T4 turbinu gore puknut, na kraju mapirat, pa da vidiš što je stroj .

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

bome i ovo me jako iznenadilo, pogotovo kako čupa na 180 kmh pa na dalje, nisam znao da je to tako močno

vozit ču ga jedno mj. dana ovako, da ublažim taj skok sa 70 ks na 160, pa na 230

hmm...po ovim stvarima koje su za riješavat, prvo bi bio auspuh, pa turbina, pa mapiranje, kako si i napiso , rajt?

Ma bio si malo skeptičan prema slabijem turbaku, ali vidiš, nije za bacit.

Sve dok ne proba T4 .

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

deeejm, neznam prikopčat onaj buster, strah me uopče išta dirat...

jel ta cijevčica na koju se MEČE negdje na vidjelom ili skroz IZA?

Vidi se. Najbolje je presijeći vakuum crijevo koje ti ide od usisne grane prema turbini. Između ubaciš T komad koji si kupio sa boost gauge-om, a na treći izvod spojiš sam instrument. Naravno, prije toga si provukao crijevo iz kabine u motorni prostor.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

meni bed d ane presječem nešto krivo, jel moram ovidavat išta, neki poklopac ili...?

stavljat šajbe na spojeve?

Mislim da će biti najpametnije da to daš odraditi nekome tko je već radio nešto slično.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

hehe, neznam booster stavit a ja bi turbinu mjenjo

pogledat ču još malo al sumnjam, trebo bi to prema nekoj slici napravit....

ako imaš neku sliku na kojoj se vidi ta cijev, i još ako ti se da, uploadaj here pa da točno znam što rezat.

ne stignem baš preko tjedna igdje, i work work and work...

Tako nekako i je. Nema potrebe vrtitit ga preko 5000 okretaja jer se ne dobiva ništa više. Linearno i dobro ubrzava ali bez nekakvog gušta.
Idealno bi bilo da je do 4000 okretaja kao sad, a onda da se "uključi" još jedan virtualni cilindar.