Dali netko ovdje vozi navedeni model u naslovi.

Razmišljam o prelasku na benzica pa bi volio čuti iskustva iz prve ruke.

Hvala.

_________________
S60 d5 2006
Xc60 d4 2014

A što te konkretno zanima?

_________________
2001 Volvo S60 2.4T, LPG - u dijelovima
2011 Volvo S60 2.0T Summum - prodan
2008 Volvo V70 2.5T Kinetic, LPG
2015 Volvo XC60 2.0 D4 (VEA) Summum
2017 Volvo S60 T6 Polestar

Zanima me sve.
Kakav je za održavanje, na što paziti kod kupovine, koliko je žedan u normalnoj voznji?
Nemam nikakvih iskustava sa volvo benzincima.
A vidim da su kod nas rijetkost.

_________________
S60 d5 2006
Xc60 d4 2014

Volvo benzinci jesu rijetki, ali ne samo kod nas već u cijeloj Europi; pogotovo noviji jer je sve zahvatila meni neobjašnjiva dizel manija (pogotovo ovi koji ih uzimaju za kratke relacije i gradske vožnje).

Što se tiče održavanja, benzinac je dosta zahvalniji po pitanju servisa od dizelaša. Od 6 Volvo-a (5 benzin i jedan dizel), manje od 2.0 motora još nisam imao, pa ne mogu komentirati taj 1.6 motor, ali možda netko od ljudi odavde koji su ih imali i/ili na njima radili mogu.
Većina benzinaca koje mi u obitelji vozimo su LPG, problema nikad nikakvih. Nije da problema u početku nije bilo, ali i to što se pojavljivalo je uglavnom krajnji nemar prijašnjih vlasnika koji bi vozili aute od 40k € i više, a puno im je dati za redovni servis, 150 kn za filter goriva i slično...

_________________
2001 Volvo S60 2.4T, LPG - u dijelovima
2011 Volvo S60 2.0T Summum - prodan
2008 Volvo V70 2.5T Kinetic, LPG
2015 Volvo XC60 2.0 D4 (VEA) Summum
2017 Volvo S60 T6 Polestar

Ako je to 1.6 T motor, to je Fordov EcoBoost motor. Tako da, što se tiče motora ti se možda bolje raspitati po Ford forumima.

Meni su rekli na vise mjesta da je to iz psa grupacije motor i da nema veze s Fordom , a mislim da i na vikipediji tako piše


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

Totalo je teško naći neka konkretna iskustva vlasnika takvih vozila.
Ja imam osjećaj da to ne može biti loš izbor.
Volio bih da se nađe netko tko može iz osobnog iskustva reći sto ga je sve mučilo i šro mu se svidjelo.

Možda se još netko javi.

_________________
S60 d5 2006
Xc60 d4 2014

Ako je 1.6 turbo benzin i ako je stvarno iz PSA grupe onda bježi glavom bez obzira.

Bježi od bilo kojeg PSA benzinca, turbo ili ne.

Znači auto je 2014. godište?

Koji T4 je u pitanju? 1.6 ili 2.0? Koliko kW ima? Oba su redni/linijski sa četiri cilindra.


1.6 je Fordov EcoBoost od 132 kW (Euro 5; ugrađivao se od novembra 2010. do aprila 2015.). Zaobiđi ga. Svaki Fordov model (dolazio je u 110, 118 i 132 kW verzijama u Fordovima) u koji se ugrađivao imao je problema s njim. Problem je taj da počne gubiti rashladnu tečnost zbog slabe cirkulacije iste, koja je znala iscuriti po motoru, pa je dolazilo do zapaljenja. Bilo je i smrtnih slučajeva gdje ljudi nisu uspjeli izaći na vrijeme iz auta. A i znala je ispariti, pa bi dolazilo do pregrijavanja i ostalih problema koje pregrijavanje izaziva.

Motor kao motor je odličan, ali ima taj problem koji je dosta čest. 1.5 EcoBoost (nema ga u Volvu), koji je 2014. godine naslijedio 1.6, postao je Euro 6 i riješio je sve te probleme i on je za svaku preporuku.


Što se 2.0 tiče, barem 90% sam siguran da su to pravi Volvovi trubo benzinci (Fordovi nisu sigurno, a čisto sumnjam da su PSA). Oni su samo u facelift modelima, dok 1.6 imamo i u modelima prije i poslije facelifta.

2.0 je dolazio u dvije verzije:

1. 1984 cc sa 132 kW (Euro 5; počeo se ugrađivati 2013. godine, pa do kraja proizvodnje)

2. 1969 cc sa 140 kW (Euro 6; počeo se ugrađivati u aprilu 2015. godine, pa do kraja proizvodnje)


Što se tih motora tiče, iskreno ne znam kako su se pokazali, ali ako su pravi Volvovi turbo benzinci, mislim da tu nema fule.


Eh sada, tu su još i T2, T3, 2.0T, T5 i T6 - sve su to turbo benzinski izbori.

Ovo što sam gledao (uspio naći) je 1.6 132 kw.
Primjer
https://www.autoscout24.hr/ponude/volvo ... 50040a8146

Možda bi pametnije opcija bio T3.
Ne žuri mi se sa kupovinom naići će i ostali.
Hvala ti na iscrpnom komentaru.

_________________
S60 d5 2006
Xc60 d4 2014

Nema na čemu.


To je taj 1.6 Fordov EcoBoost. Auto izgleda odlično, facelift model, R-Design, ali džaba, ja ne bih rizikovao zbog motora.


T3 ti je također taj isti 1.6 Fordov EcoBoost, samo od 110 kW. Za njega sve isto važi. Tako da zaobiđi i njega. Euro 5 je i ugrađivao se od novembra 2010. godine do aprila 2015. godine.

Od aprila 2015. godine ugrađuje se T3 koji je 2.0 (1969 cc) i ima 112 kW i Euro 6 je. Također redni/linijski sa četiri cilindra. Za njega sam barem 90% siguran da je Volvov turbo benzinac (Fordov nije sigurno, a čisto sumnjam da je PSA).


Fordov EcoBoost sa kojim nećeš fuliti je 2.0 (redni/linijski sa četiri cilindra). Bile su dvije verzije [obje su 2.0 (1999 cc), ali se vode pod oznakama 2.0T i T5]:


1. 2.0T od 149 kW (Euro 5) - ugrađivao se od aprila 2010. do novembra 2011. godine

2. T5 od 177 kW (Euro 5) - ugrađivao se od novembra 2010. do novembra 2013. godine


Od novembra 2013. godine, pa do kraja proizvodnje dolazi T5 (2.0 - 1969 cc; redni/linijski sa četiri cilindra) od 180 kW, koji je Euro 6 i za kojeg sam također barem 90% siguran da je pravi Volvov turbo benzinac. Opet ponavljam, Fordov nije sigurno, a čisto sumnjam da je PSA. Također isti taj motor samo sa 180 kW je označen kao T6 AWD (Euro 6).

Postojao je i 3.0 T6 AWD (redni/linijski sa šest cilindara, Euro 5, 2953 cc) od 224 kW. Ugrađivao se od aprila 2010. do aprila 2014. godine.


Ford je inače moj omiljeni proizvođač i vozim samo Fordove, tako da sam upućen i kažem realno kako i šta jeste. Volvo u potpisu je od mog starog, ali inače za mene važi, ako ne Ford onda Volvo. Pošto SAAB-a više nema.


Kroz sve ovo sam već prošao, jer smo jaran i ja mjesecima za njega istraživali, raspitivali se, gledali, tražili... sve oko S/V60-ke druge generacije.

On je također tražio samo turbo benzinca (svakako atmosferskih nema u drugoj generaciji). Došli smo do sljedećih zaključaka:

1. T2 mu je nedovoljan kada su perfomanse u pitanju,

2. T3 koji je 1.6 je za zaobići,

3. T3 koji je 2.0 je opcija,

4. T4 koji je 1.6 je za zaobići,

5. T4 koji je 2.0 je opcija,

6. 2.0T je opcija (negativnost je potrošnja),

7. T5 je opcija (negativnost je potrošnja),

8. Drugi T5 je opcija (negativnost je potrošnja),

9. Oba T6 su za zaobići, jer previše troše i

10. Polestar AWD neću ni komentarisati.


P. S. Na kraju je kupio Mondea pete generacije iz 2015. godine sa 1.5 EcoBoostom (118 kW; Euro 6).

Znači 2.0 su opcije.
Moram to istražiti šta se nudi sa tim motora.

Skroz su zakomplicirali sa motorima.
Dali itko zna šta su baš volvo i motori od 2013 do danas i dizel i benzin.

_________________
S60 d5 2006
Xc60 d4 2014

Mislim da ti je najjednostavnije prepoznat Volvo motor po kubikazi.

Diesel motori su:
- 1969 ccm, 4 cilindra
- 2400 ccm, 5 cilindara
- 1984 ccm, 5 cilindara

Benzinci:
- 1969 ccm, 4 cilindra
- 2497 ccm, 5 cilindara
- 1984 ccm, 5 cilindara (za ovaj nisam siguran jel dolazio 2013. još uvijek)

Možda je bilo još nekih motora, ali ovo su češći.
Znači zapravo svi 5 cilindara su Volvo, a ako je 4 cilindra, onda je samo ovaj od 1969 ccm Volvo.

To što sam boldirao je tačno.


Taj 2.0 od 1984 cc je redni/linijski sa četiri cilindra. Njega sam već nabrojao. To je T4 od 132 kW koji se počeo ugrađivati 2013. godine, pa do kraja proizvodnje. Euro 5 je.

Osim ako nema neki 2.0 od 1984 cc koji je redni/linijski petak za koji ja ne znam, što nije isključeno.


Ostale motore sam ja nabrojao, a ti si me potsjetio na taj T5 AWD (2.5 - 2497 cc) kojeg si ti nabrojao. Na njega sam bio zaboravio. Redni/linijski sa pet cilindara je i ima 187 kW. Ugrađivao se od 2013. do 2015. godine. Znam da ga moj jaran nije uzimao u obzir, jer je prevelik potrošač. Za njega isto ono važi, barem 90% sam siguran da je Volvov turbo benzinac (Fordov nije sigurno, a čisto sumnjam da je PSA). To važi i za ova dva ispod kojih sam se sada sjetio (tačnije jaran me potsjetio kada sam ga pitao prije nekoliko minuta ):

A, ta dva su: T6 FWD Drive-E i T6 Drive-E R-Design: 1999 cc, 225 kW, redni/linijski sa četiri cilindra, sa turbinom i kompresorom. Ugrađivao se od 2014. do 2018. godine. Jaranu nije na pamet padalo da kupi auto koje ima i turbinu i kompresor.

Jesu li mogli to više zakomplikovati..