D24T je 85kW, a D24TIC 90, 92 ili 94kW, zavisno od godine i je li EGR ili ne. Bregaste na dizelima su iste.
B230F ima LH2.2, Rex-Regina ili LH2.4 ubrizgavanje, dok B230FB sa sa 132ks dolazi samo sa LH2.4 ubrizgavanjem. Regina je rijetka kod nas, tako da tvoj B230F ima vjerovatno ili LH2.2 ili LH2.4, zavisno od godišta. 1989+ imaju LH2.4.
Razlika je u bregastoj - B230F ima M bregastu, a B230FB ima VX3 bregastu, dosta agresivniju. Imaš utisnuto nazad do pogona razvodnika.
Osim toga, B230FB, kao i B230ET imaju 531 casting glave, sa dosta drugačijom komorom u odnosu na 530 glave koje koristi većina crvenih blokova - B230F, B230FT, B230FD, B230FK...
B200K ima Y bregastu, koja ima kud i kamo veći lift u odnosu na M, ali je vrijeme otvorenosti ventila tu negdje, dok VX/VX3 to drže malo duže.
Razlika je u milimetrima i stepenima, golim okom teško primjetna.
Kompresioni odnos se izražava u omjeru, pritisak je stvar dinamičke kompresije.
U biti...da nađeš 531 glavu i VX3 bregastu sa 940 i staviš na svoj motor, imao bi 132ks ako si na LH2.4. Na LH2.2 nisam probao, ali LH2.2 je glup i ne bi trebao išta primijetiti, Lambda bi iskompenzovala šta treba.
|
