A da zadržiš golfa evo zašto

http://www.youtube.com/watch?v=dVln5owk0pM

Danas stigle prve informacije iz klinike Biškup. Opet izgorio ventil i kako mi je Nikola rekao, komadić je oštetio dosjed ventila. Sad čekam procjenu troškova sa zamjenskim i originalnim dijelovima, za usporedbu, pa ćemo vidjeti jel dajem zeleno svjetlo ili ne. Nikola bi za svaki slučaj promijenio sve ventile, ali po T-code-ovoj informaciji komad je 500 kn, a to znači 8000 samo za ventile, što mi se nekako čini apsurdno. Radije ću tražiti drugi motor.
Mene sad brine zašto se to dešava i hoće li opet za koju tisuću km otići sve u k.... Mislim da bih tad stvarno dobio slom živaca.

Nemam pojma kakv je donji dio motora, koliko se vidi odozgora, Nikola kaže da je ok, pa sad... Koliko se može vidjeti. Vidjet ću, nadam se sutra, šta mi je činiti.
Što se tiče pomoći, he he he, posudi mi jedno 3 soma eura na 342 mjeseca bez kamate i to je dosta.
Šala, kad jednog dana bude gotov Rudolf, možda mi bude trebao prijevoz do Biškupa (refundiram troškove +gablec) jer se mrzim voziti javnim prijevozom (zvučim razmaženo ali jebga), pa ako budeš u mogućnosti ... Čujemo se.

promjenom samog motora neche se nishta rijeshit osim da che imati mira opet nekih 5tkm dok ventil opet ne izgori,jer ako je problem u siromashnoj smjesi onda problem nije mehanichki nego je problem u ECU managmentu tako da izmjena samog motora neche rijeshiti problem

Da to je ono najgore što se moglo desit, baš smo tcode i ja jučer diskutirali o tome i naravno treba tražit uzrok zašto ti ventili izgaraju, znači izmjerit smjesu s širokopojasnom sondom,EGT, da se utvrdi da li je tu greška jer nebi isti izgorio što mu se izgara, prevelika je teperatura u cilindru ,zašto, možda presiromašna smjesa ili..???, mislim da bi trebalo pričekat da Biškup da svoju procijenu i naravno troškovnik, ali kako je tcode napomenu priču gdje je čovjek tri puta otvarao motor i mjenjao izgorene ventile da bi nakraju promijenuo cijeli agregat pošto nisu znali uzrok stalnog izgaranja i riješio se muke,o troškovima da ne pričamo, osobno ja bi možda ipak tražio zamjenski motor jer ova igra sigurno neče bit jeftina i naravno nitko ti neće garantirat da ventil opet neće zgorit, Kiki koja je tvoja procijena, naravno prijatelju tu smo da pomognemo ili bar da ti damo podršku, drž se!!!!!!!!!!!!!

Ja ipak mislim da ću opet slagati postojeći motor, neću biti pesimist i razmišljati o sljedećem kvaru.
Auto se nije pregrijavao, turbina po boost-u pokazuje dobr tlak, a što se tiče ovih drugih vrijednosti i to bih testirao. Gdje se može testirati ispravnost smjese i ostalo, i može li se ispitati propusnost ispušnih plinova. Ne mogu vjerovati da je neki problem u glavi, ipak ide kod majstora koji rade i ispitivanje te iste glave. Imao sam i sugestiju da se kontrolira bregasta, da nije malo pomaknuta, a isto tako i zupčasti remen. Samo taj koji mi je spomenuo remen je rekao da ako bi slučajno remen bio pomaknut za jedan zub, da bi onda vjerovatno izgorilo više ventila. Nikola mi je spomenuo i svjećice, kao da su ove koje sam zadnji put stavio bile pre dugačke (ngk 40 kn/kom) i na prvi pogled mu nisu odgovarale.
Još jednom napominjem, auto je potrošio 2,5 l ulja (mobil1 synt S 5-40) na 5 tkm i nije htio glatko upaliti kad je vruć, morao sam malo duže verglati i dodati gasa, pa ako to može pomoći u dijagnostici ...

točna smjesa goriva se može točno izmjerit samo kad je tlak turbine postigao zadani maksimum što znači otvorena cesta i full gas do blokade ,na leru se nemože izmjerit jer turbo neće postići veći tlak od 0,2 bara a druga stvar motor nije opterećen....
ps. mjerenje naravno vršiti sa WB sondom (širokopojasnom)

ah te svjećice,,zapamtite ljudi da turbo motori nemogu raditi kak treba sa svjećicom od 40 kuna jer oni zahtjevaju skupe platinske ili u boljem slučaju iridiumske svjećice.......