Ponovo sam pregledao sve vakume, klapnu gasa, sajlu gasa i zaključio da problem nije u vakumima nego u nekom mehaničkom zajebu na mehanizmu gasa iako gas sajla ima dovoljno lufta i uredno se vraća po otpuštanju pedale gasa, ali već je pao mrak pa dalje nisam stigao.
Iznad klapne gasa našarafljena je plastična komora na koju se spaja gumeno crijevo sa ler gas ventila (slika) koja naprijed ima 3, a otraga 2 pipca / izlaza na koja idu vakum crijeva. Kod mene je naprijed i iza bilo spojeno po jedno. Ostala 2 naprijed su bila zablindirana gumenim čepovima. Iza je jedan pipac bio slomljen i aljkavo zablindiran komadom žice. Prilikom skidanja slomio sam drugi pipac
(pas mater), ali sam prilično siguran da svi dijele istu komoru pa sam taj vakum preselio naprijed na 1 od ova 2 koja su bila začepljena gumenim čepovima. Polomljene pipce otraga sam poptuno amputirao i rupe zatvorio rastopljenom plastikom (2 bijele točkice na slici) uz pomoć amaterskog pištolja za plastiku. Obzirom da loše vidim, molim nekoga tko zna kako to izgleda da mi kaže (ili provjeri jer se lako skida - samo 1 šaraf) jesam li u pravu tj. dijele li svi ulazi / izlazi istu komoru
Motor radi isto kao i prije tj. nema promjene, događa se ista stvar, znači broj okretaja kod šaltanja isto kao i prije isprva raste
U međuvremenu sam našao mjesto problema, a to je mehanizam s federom za povrat, ali ne na gas sajli nego dolje niže gdje ide štangica gasa koja pokreće klapnu. Na slici se vidi matica prema zelenkastom crijevu vakuma. Vjerovatno su kvazimajstori nekaj zaboravili stavit
, recimo šajbicu, ali sad nemam više vremena no glavno da znam gdje je problem
.
Jura, a sličica
Registracija
Prijava
ČPP
Pretražnik
)
Eto, sad radi ko urica, a i gradska potrošnja je, nakon promjene membrane, sa prevelikih 17 lit pala na uobičajenih 14 čak i na kratkim relacijama 
jbg. Malo šale, ali svakako pregledaj sve detaljno jer nema duhova, negdje je neka rupica.