_________________
15% popusta na servis vašeg omiljenog automobila : 100 kuna
15% popusta pri kupnji rezervnih djelova za vaš omiljeni automobil : 100 kuna
Upoznati nove ljude i prijatelje :Neprocjenjivo




Volvo for Life

_________________
855 TDI 96 manual

Da, steta.

Ajd, budem ja probao svojeg. probaj i ti.

CIm stignem javim, tu.

LP.

_________________
[1981...244gld6] - 1992. > 2004.
[1997 ... 855tdi] - 2004. > danas.
[2013 ... V70d3] - 2022. > danas.

Hebate ,a kak da ja to zmerim sa svojim automatikom ,ak dojdem u treču brzinu i stisnem pedal to do metal onda on ode u drugu ili prvu zavisno koliko se vozim

_________________
15% popusta na servis vašeg omiljenog automobila : 100 kuna
15% popusta pri kupnji rezervnih djelova za vaš omiljeni automobil : 100 kuna
Upoznati nove ljude i prijatelje :Neprocjenjivo




Volvo for Life

mere rođo

_________________
855 TDI 96 manual

evo mirija danas

dva puta je bilo cca 8,5 s
budući je u 3. na 40kmh malo ispod 1500rpm, to mi se činilo prenisko, pa sam probao od 45-95, bilo je malo više od 9s

_________________
855 TDI 96 manual

Dvaput stigo izmjerit, jer je guzvaaaaaaaaaaaaaa

Prvi 8.6, drugi 9.6

LP.

_________________
[1981...244gld6] - 1992. > 2004.
[1997 ... 855tdi] - 2004. > danas.
[2013 ... V70d3] - 2022. > danas.

Daj odrzi obecanje. Naravno ako time ne krsis neko od pravila firme za koju radis.

Nisam baš siguran dal to smijem objaviti pa ako tko treba molim na PP, samo nemojte sad odmah navaliti i ovako dobivam preko dvadeset komada dnevno trebao bi me Volvo klub plaćati paušalno 4 sata dnevno

najbolje da mi pošaljete broj šasije da točno znam modelnu i tip motora

automatici se mjere od 0-100km/h a manualci 3brzina 40-90km/h

Tooooo KIKI spomenuo si automatic sad bu Dugi srećan

_________________
850 2.0 karavankoSold
850 2.3 T-5 sedankoSold
740 2.3 Brick-RWD
940 2.0 Turbać
960 3.0 Šalta sam )
Martiauto2017 j.d.o.o
Automehanika-Autoplin

vezano uz problem koji mi se dogodio prošle godine s cukanje, nemogućnosti kretanja itd..
to se riješilo zamjenom ventila turbine i bilo sve ok... (tako je onda pokazala dijagnostika)

pojavilo se isto pred tjedan dana na autocesti (U TUNELU) i isto mi se pojavio error na displeju, engine system service required.
problem je da auto više nije htio ubrzavati, ako sam usporio, tako je i ostao..
prošao sam tunel, došao sam do stajališta, ugasio sam auto i sve bilo ok, i još sam prošao nekih 150 km do splita...
(bio je vikend pa nisam imao gdje to pogledati)
na povratku mi se dogodila ista stvar, al je ovaj put otkazao poslušnost...
po gašenju i ponovnom paljenju, okretaji nikako nisu mogli porasti..
sve to je bilo popraćeno crnim dimom iz auspuha (motor 2.0D)

auto je odšlepan do servisa (mogao je krepati i bliže zagrebu) i dijagnosticirano je da je EGR otišao u vješna lovišta (puknuo, zaglavio ili što već)
baš kako je KIKI još prošle godine rekao da su to simptomi blokiranja EGR-a...
ventil je zamijenjen, košta 2300kn i sat posla.
poslije kak sam se vozio sve ok, čak malo linearnije vuče (moguće da je to bio problem od početka, tako sam i čitao po forumima)
isprika na podužem komentaru, evo samo da podijelim iskustvo...

i usput pitanje, čemu služi taj EGR ventil??
po nazivu (Exhaust Gas Recirculation valve)...
kolko sam skužio, da dio plinova koji idu u ispuh vraća u motor, više manje ekološka stvar...

u razgovoru na servisu, meni je ostao zablokiran pa valjda nije bilo dovoljno zraka za sagorijevanje i zato je dimio crno..
sad kolko vidim je sve ok..

Pa, da, trebalo bi biti tako, puno ekologije, malo i potrošnja, jer je zrak predgrijan... Meni je moj 2.0D samo nacukavao kod nižih okretaja motora, i imao je vrlo trom odziv kod dodavanja gasa. Skinuo sam taj EGR ventil s motora, rastavio sam ga, očistio od gareži, ispolirao osovinu-vodilicu pladnja (osjetilo se da zapinje na jednom mjestu, baš na desetak posto otvorenosti, što je i odgovaralo posljedici smetnji), sjedište, sve podmastio najboljom masti koju sam imao, sklopio i vratio natrag na motor. Eto, već pet mjeseci radi "skoro kao novi" .