Bok ljudi,

Ima li netko informaciju ovdje kako se moze (da li je to uopce moguce) "reparirati" ETM? Naime, cijena zamjene ETM-a je 1000 Eur, a uzrocnik problema je pasivna elektronicka komponenta (potenciometar) koja kosta izmedju 0,5 i 5 Eur. Moze li se naci takav potenciometar na trzistu?
http://konto.bydgoszcz.wsinf.edu.pl/~bl ... GP2834.JPG

Pozdrav,
Goran

Daj sliku potenciometra.

_________________
850 T5 estate green olive 1997-2011

Ako sam sisao vesla, ne znaci da sam pusio gliser...

Gorane dobro došao na forum ali se najprije predstavi u za to predviđenoj rubrici
http://www.vkh.hr/phpBB3/viewforum.php?f=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Potenciometar je na slici (link u prvom postu).

Pozdrav,
Goran

OK. Ok. napravljeno.

Inače ti se to riješava veoma lagano spuštanjem software-a u ovlaštenom servisu, koji onda kompenzira laganje potenciometra i dozvoljava mu čak do 13 % odstupanja a da sve normalno radi...

Iskreno, sumnjam da je to moguce. Potenciometar ne "laze" nego se na jednom mjestu u potpunosti prekine strujni krug. Osim toga, u Volvu kazu da je potrebno staviti novi ETM (koji, btw, kosta 1K Eur).

Pozdrav,
Goran

To bi se možda moglo "pokrpati" sa tekućim srebrom (npr. Bison firme), mislim da bi vrijedilo probati.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Predpostavljam da su to skužili preko VIDE i ETM testa,,,, ili odokativnom metodom.

Ne znam kakvi su to testovi. To su skuzili u dva ovlastena servisa u dvije drzave. Ocitali su greske iz kompjutora.
Sto se tice odokativne metode, to sam ja skuzio posto sam rastavio stvar i vidio rupu u otpornom sloju.
Ayway, to je poznata greska na Volvu za koju se u Americi izdao recall i daje se garancija do 200 000 milja. Nazalost, u Europi nije tako.


Goran

http://www.xemodex.com/

ti gore su smislili rješenje za reparaciju ETMa koje otklanja pomenuti problem za sva vremena, za 600$...

Vidio sam to. No, to je u Kanadi. Daleko, komplicirano,... a ja sam svoj jos i otvorio pa ne znam kako bi to islo.

Nego, bio sam danas kod Velje (Zagorska u Zagrebu).
Trazi mi 250 Eur za polovni ETM (presao 80 000 km). Veli da jos treba napraviti download SW-a kod Ris-a za 300 kn.

Imao sam vrlo sličan problem s mehaničkim mjeračem protoka zraka (MAF, odn. VAF kod mene). Ne znam kako je točno to izvedeno kod tebe, ali kod mene je bilo otprilike ovako - klizni bakreni kontakti (3 tanke "žice") non-stop grebu lijevo-desno po podlozi (otpornik) i tako se mijenja otpor odn. napon, te taj signal / informaciju salju u ECU. Nakon nekog vremen na podlozi se pojavljuju tragovi "rupe" i signal je koma. Ti tragovi su manje od 1 mm široki.

Istraživao sam i razmišljao, a rješenje je bilo superjednostavno. Odšerafio sam pločicu s podlogom/otpornikom i pomaknuo je za cca 1 mm, te su tako kontakti koji idu lijevo-desno po podlozi nalegli na "zdravu" odn. čitavu podlogu. Zbog novog položaja/kuta vrijednosti su se pomakle za manje od 5% što očito nema nikakav utjecaj na ispravnost.

Prošlo je 2 i pol godine i stvar radi kao nova

Ne moram napominjat koliko košta novi VAF

Ako je kod tebe moguće i imaš mjesta probaj malo namjestiti tu pločicu da kontakti sjednu na dio koji nije oštećen. Sretno.

_________________
[1981...244gld6] - 1992. > 2004.
[1997 ... 855tdi] - 2004. > danas.
[2013 ... V70d3] - 2022. > danas.

Upravo to sam i probao. Slicna je stvar. Problem je sto nisam mogao nastimati stvar posto ima dva seta "grebaca" po 4 zice. Ti grebaci su povezani i trebalo ih je presjeci i onda precizno postaviti. To postavljanje je nezgodno posto se metal mora "zavariti" u plastiku. Uglavnom, nisam uspio. Radio sam sa povecalom, no ne mogu to dovoljno precizno napraviti.

goran