Dali je netko na volvu blindirao egr ventil, točnije radi se o mojem V50, 2.0D, pokazuje na testeru grešku egr ventila, i sve češće mi prebaci u safe mode (neće ić preko 3000 obrtaja). Pretpostavljam da je pun čađe, za vikend ga planiram skinut i očistit, sad šta mislite (molim one koji se kuže,a ne oni koji nagađaju), dali da ga blindiram? jel je netko to radio??

Blokirat da, blindirat jedino ako misliš pucat u njega

Na tom motoru se obično raspadne ventil,te treba staviti novi,oko 800 kn Delphi(original),tak da od blindiranja ništa, jer će i dalje elektronika javljati greku

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

Čitao sam na netu da se može zatvorit, al ne kužim kak, s koje strane, možda zvuči glupo pitanje, al jbg ne kužim Jel moguće da mi zbog njega baca u safe mode? I kad je topal dugo mu treba da upali, a kad je hladan pali odmah...

neznam kako ide to s blokiranjem, i ja sam čitao o tome.
isti motor je u pitanju (2.0D s40).

vozio sm se malo s problematičnim egr-om.
znalo se dogoditi da ja stisnem gas do kraja, a okretaji neće iznad 1500rpm..
pa je onda znaop provrtiti do kraja..

i na kraju se egr razletio (tako su rekli u servisu) i trebalo ga je zamijeniti.

koliko sam skužio, to služi šisto za ekologiju, jer dio plinova iz ispuha vraća u motor (tako nešto otprilike).
po stranim forumima sam čitao da su ljudi to skidali, blokirali i auti su normalno vozili..

To radi kad rikne elektronika,ili kada ona ne zna u kojem je položaju egr.

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

Meni se raspao na 21xxxx km. Bio kod dečki i oni ga zamjenili i vozim se već 3 mjeseca. Auto je normalno vukao, sve je radilo normalno ali je javljao grešku.

kad je riknuo skroz, auto je samo počeo gubiti na brzini dok nisam stao.

probao sam ga par puta upaliti, upalio je i nakon par sekundi se ugasio.
nakon 2-3 paljenja više uopće nije htio upaliti.
svaki put kad bi ga probao upaliti, crni dim je izlazio iz auspuha.

u servisu su mi rekli da je riknuo (zablokirao egr).
on kao preusmjerava dio plinova i ispuha u motor.
moj je riknuo tako da je ostao u položaju da je maksimalno preusmjeravao plinove iz ispuha u motori
i zato više nije mogao upaliti (i zato je crno dimio)..

od zamjene sam prošao preko 20 tisuća km i sve ok radi.

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=98597" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Evo lakse varijante blokiranja EGR-a. Ja sam ovo probao jer sam imao nekih problema sa neravnomernim ubrzavanjem, pa sam testirao da li je do EGRa, ali mi je bilo isto kao i pre blokiranja...


Pozz

Bio sam jučer kod majstora za egr ventil i on skužio da je motor isti kao u peugeotu 407 2.0 hdi, nije fordov?! Uglavnom paše mi egr od peugeota, danas će mi ga promijenit

Motor je iz PSA-grupacije Citroen.peugeot,ford,volvo i ni sam više neznam gdje sve ne

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!

Nista cudno, ja sam menjao sezor DPFa od Peugeot 607 2.2HDI, samo je konetror drugaciji. Koliko te je izasao EGR?

100 eura, od peugeota 407 2.0 hdi-a sa 12.000 km...

Znači polovni? Ako je tako onda je previše jer novi je 800kn.

Gdje ima za 800kn? Gdje sam god pitao svagdje su mi rekli od 1000 do 1600kn...