To znaci da ti tocis izooktan(C8H18). Naravno sala!
Inace po definiciji, ako imas vise oktana, ne znaci da ces dobiti vise snage. Gorivo sa vise oktana omogucava, samo i iskljucivo, veliku vjerojatnost da ce ti svjecica i samo svjecica zapaliti smjesu u cilindru. Inace se visokooktanska goriva koriste u strojevima pred koje su postavljeni veci zahtjevi, za vozila koja vozimo po cestama 95 oktana je savim dovoljno.
Nadalje visokooktanska goriva po svojoj tehnologiji prerade su tzv. premium goriva, a to znaci da su prosla kroz vise vaza rafiniranja i imaju vise aditiva.
Dehinicija oktanskog broja:
Oktanski broj (ili vrijednost) goriva je mjera njegovog svojstva da se odupire zapaljenju pod pritiskom.
Prema tome, auto ce raditi mirnije i elektronika nece registrirati knocking efect, koji se registrira preko knocking senzora(piezo element, nije bitna kontsrukcija sada). Dakle veza izmedju oktanskog broja i snage nema veze.
Malo o snazi, energija po jedinic vremena, sto u nasem slucaju znaci da ce se osloboditi vise energije u istoj jedinici vremena. Posto motori ipak po samoj konstrukciji nisu toliko savrseni(idealan fizicki model), veliki dio energije se pretvara u toplinu, po tome znaci da ako stavite gorivo visoke oktanske vrijednosti vas motor ce se puno vise grijat, GLUPOST.

To znaci da ti tocis izooktan(C8H18). Naravno sala!
Inace po definiciji, ako imas vise oktana, ne znaci da ces dobiti vise snage. Gorivo sa vise oktana omogucava, samo i iskljucivo, veliku vjerojatnost da ce ti svjecica i samo svjecica zapaliti smjesu u cilindru. Inace se visokooktanska goriva koriste u strojevima pred koje su postavljeni veci zahtjevi, za vozila koja vozimo po cestama 95 oktana je savim dovoljno.
Nadalje visokooktanska goriva po svojoj tehnologiji prerade su tzv. premium goriva, a to znaci da su prosla kroz vise vaza rafiniranja i imaju vise aditiva.
Dehinicija oktanskog broja:
Oktanski broj (ili vrijednost) goriva je mjera njegovog svojstva da se odupire zapaljenju pod pritiskom.
Prema tome, auto ce raditi mirnije i elektronika nece registrirati knocking efect, koji se registrira preko knocking senzora(piezo element, nije bitna kontsrukcija sada). Dakle veza izmedju oktanskog broja i snage nema veze.
Malo o snazi, energija po jedinic vremena, sto u nasem slucaju znaci da ce se osloboditi vise energije u istoj jedinici vremena. Posto motori ipak po samoj konstrukciji nisu toliko savrseni(idealan fizicki model), veliki dio energije se pretvara u toplinu, po tome znaci da ako stavite gorivo visoke oktanske vrijednosti vas motor ce se puno vise grijat, GLUPOST.

To znaci da ti tocis izooktan(C8H18). Naravno sala!
Inace po definiciji, ako imas vise oktana, ne znaci da ces dobiti vise snage. Gorivo sa vise oktana omogucava, samo i iskljucivo, veliku vjerojatnost da ce ti svjecica i samo svjecica zapaliti smjesu u cilindru. Inace se visokooktanska goriva koriste u strojevima pred koje su postavljeni veci zahtjevi, za vozila koja vozimo po cestama 95 oktana je savim dovoljno.
Nadalje visokooktanska goriva po svojoj tehnologiji prerade su tzv. premium goriva, a to znaci da su prosla kroz vise vaza rafiniranja i imaju vise aditiva.
Dehinicija oktanskog broja:
Oktanski broj (ili vrijednost) goriva je mjera njegovog svojstva da se odupire zapaljenju pod pritiskom.
Prema tome, auto ce raditi mirnije i elektronika nece registrirati knocking efect, koji se registrira preko knocking senzora(piezo element, nije bitna kontsrukcija sada). Dakle veza izmedju oktanskog broja i snage nema veze.
Malo o snazi, energija po jedinic vremena, sto u nasem slucaju znaci da ce se osloboditi vise energije u istoj jedinici vremena. Posto motori ipak po samoj konstrukciji nisu toliko savrseni(idealan fizicki model), veliki dio energije se pretvara u toplinu, po tome znaci da ako stavite gorivo visoke oktanske vrijednosti vas motor ce se puno vise grijat, GLUPOST.

Točno je da gorivom veće oktanske vrijednosti nećeš dobiti više snage, ali ono što je bitnije takvim gorivom ćeš manje izgubiti snage. Naime, kada ECU "osjeti" knock, počinje proces retardiranja paljenja, a time se zapravo smanjuje snaga. Ukoliko se dogodi retardiranje u velikoj mjeri, te bude dugtrajnijeg karaktera, neminovno se povećava EGT (temperatura ispušnih plinova), a ta ti pak rastopi ventil, klip... "Strojevi pred kojima su postavljeni veći zahtjevi", baš u tu kategoriju upravo spadaju turbo motori, ako nisi primjetio, o njima se i vrti cijeli ovaj topic. Ako je 95 oktana sasvim dovoljno, zašto na poklopcu rezervoara mog S40 stoji masnim i velikim slovima RON98?

Mislim da ti piše u svakoj knjižici od Volva, barem je tako u knjžici od Volva mog starog V70 iz 2005, koliko snage razvija auto s pojedinom vrstom goriva. Dakle razlike postoje i osjete se. I sam si rekao da na manje oktanskom gorivu knocking sensor će raditi. A što? Pa na vršnim opterečenjima (dakle visokim okretajima motora i visokim tlakovima u cilindrima) kada i dolazi najviše do nekontrolirang samozapaljenja smjese elektronika radi jedino što može, smanjuje snagu motora na način da smanjuje količinu goriva koje se ubrizgava u cilinde i prilagođava točku paljenje. A to znaći manje snage.

Pise ti RON98 zato sto ti je motor(ako se ne varam T4) napravljen za takva goriva(rad sigurnost proizvodjaca). Vrlo vjerojatno na pravoj 95-icu bi ti isto radio, samo sto je takvo gorivo danasa(pogotovo kod nas)tesko naci.
A sada mi reci kaj sam ja drugacije napisao?

Samo mi potvrdi dali stvarno mislis da ces dobiti vise snage i brzi auto samo ako natocis 98-icu.

Slazem se da ces dobiti mirnij rad motora, pa ce ECU(novija vozila) prema pokazivanju knocking senzora dozvoliti smjesu takvu da ces dobiti malo vise "zraka" na gasu, tj. vjerovat ce gorivu koje si natocio.
Problem kod 98-ice na nekim nasim benzinskim postajama je taj sto se ne pazi na kvalitetu goriva, pa ti zaprime 95-icu pod 98-icu ili jos gore u sama goriva stavljaju svakakve gluposti da bi se zaradilo na crno.

Da, i gdje to nisam napisao?
Rasprava je krenula o famoznom oktanskom broju, kojeg sam na jednostavan nacin pokusao objasniti!

Prepametni ste za mene, napominjem nije ovo moje misljenje, vec sve su napisali puuunooo pametnije od mene!

Ronnie OUT!