bas sam gore napisao,koristio sam ABRO aditiv,i on mi je pomogao u nekoj mjeri,evo sada je na rezervi goriva,mislim se da naspem jos pola ovog aditiva sto mi je ostalo pa da odradi jer vidim tako navode za ovaj TEC 2000,jer meni je pisalo ovdje na 80l da napem ovu bocicu,ja sam nasuo pola bocice na 30l,pa kontam da naspem ovu polu na rezervu da odradi pa onda dospem gorivo,logicnije mi je da tako ocisti ?
mozda je prijasnji vlasnik sipao i losije gorivo,ja sam nedugo nakon kupovine ugradio plin i sve je bilo uredu do ovih prvih hladnih dana oko 12-og mjeseca,inace na gorivo ne vozim vele,na njega pali,radi prvih 5min ajmo reci,prebacuje na gorivo pri visokim obrtajima,onda na gorivo vozim kada ga stiscem,a to bude nerijetko,ali ne mnogo,nedjeljom ovako na pisti potrosim 5-10l goriva,te na autoputu i sl. provozam ga na gorivu koji kilometar
ovaj TEC 2000 nisam viđao,ali evo citam o njemu,neki ga hvale da cisti sve zivo,dok eno neki kazu da ne valja,da je prejak pa je cak prljastina zacepila pa jos veci problem ?

Ja vjeujem Tryer tj. Tidala jer on kaj veli u vezi plina, to je sveto pismo https://sites.google.com/site/tidala10/o-nama-1

Nasumično sam kliknuo na jedan od tekstova sa te stranice i odmah me ubolo u oko:
"kako bi postigao smjesu koja odgovara zahtjevima Lambda-sonde čiji je zadatak da mjeri kvalitetu izgaranja."
Jao. Boliiiii

Ma nećemo se prepirati, obećajem .

Evo još jedan primjer sa tog linka. VSR (valve seat recession), a oni to prevedu kao "oštećivanje ventila" . Dalje, nabacali tri teorije zašto se to događa vožnjom na plin. Pa odmah za taj problem nude i svoje rješenje. Flash lube is here, fuk yeah! I to ne bilo kakav, nego drito multipoint, iz njihove kućne radionice.

Znam da nekome sa strane tko ne drma baš previše tematikom zvuči uvjerljivo, nadahnuto i pametno, međutim ja obično imam problem sa tim stvarima. Volim se upustiti u dubinu, a nerijetko stvari i sam testiram. Pa sam tako napravio do sada sa tri različita auta/motora, od čega su dva u, po njima, rizičnoj skupini glede siceva ventila, ukupno preko 250 000 km i niti na jednom nikada problema sa dosjedima ventila, ili samim ventilima. Svi ti auti su i dan danas u pogonu, znam to iz pouzdanih izvora jer su prodani frendovima, jedan je čak i trgovački putnik, pa je i on već okrenuo dodatnih 100k km na plin. Bez problema, a bez čudotvornih bočica, kapi iz FL-a i sl. sranja, da oprostiš na izrazu .