Na kuplung i kardan (centralni lezaj na spoju dva dela kardanske osovine).
Lagano ga ubrzavaj na ravnom i obrati paznju da li negde nakon 30km/h dolazi do nekih cudnih vibracija odozdo koje sa vecom brzinom potpuno nestanu.
Ako si ispod njega cimaj malo rukom kardan i proveri kako se ponasa kuciste tog centralnog lagera.
Za tu probu vibracija zgodno je da je sto vise opterecen auto jer ce se vise manifestovati, ako ima neki problem sa kardanom.
Pipni rub diska kroz felgu ako moze pa procijeni koliko su istroseni.
Vidi da li su na autu originalni kotaci tj. felge 15" ili 16" ali bas od serije 700/900 (ET mora biti 25, ako su neke budzene felge, nema veze ako pise Volvo na njima jer od drugih modela ne moze; to moze uticati na stanje zadnjih poluosovina).
Proveri kako izgleda izduvna grana, prvi cilindar, da li je previse najedena, i kako izgleda pocetak auspuha i generalno izduv.
Pitaj ga koje ulje stavlja u motor i kako cesto ga menja. Da bi turbina dugo zivela, posebno ako se auto vozi kako mu i pripada, treba joj kvalitetno ulje (sinteticko).

Dizela ne bih, sto se tice turba, pretpostavljam da je odrzavanje skuplje, ali racunam volvo je kvalitet, a danas svako sranjce od auta ima neki turbic...
Da li bezati od K glava, ili to kod Volvoa nije problematicno?
Izvinjavam se na. mozda, dosadnim pitanjima, ali do sada sam imao iskustva samo sa motorom od 1108ccm i karburatorom koji nema niti jednu membranu