Iz Moto Risa u Pazinu mi kažu sljedeće: Auto je 2004.g.
Kiki sta kazes?

ajd im reci neka naprave kao što sam rekao, spomeni da je to moj savjet ako im nije jasno nek me nazovu

Kako da te predstavim, a da nije Kiki sa Volvo foruma?

Možeš i punim imenom i prezimenom Kristijan Mihalić

Kristijan Mihalić, doktor Volvo znanosti .

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Zdravo!
Dugo se nisam javljao... ali evo me sa dobrim vijestima... PROBLEM JE RIJEŠEN!!

@Kiki - već je bio zadnji software u ECM-u i programiranje injektora je bilo na klasi 4, tako da su u Moto-Risu u Pazinu mogli jedino to utvrditi.

Problem je bio u filteru zraka koji je ovako izgledao:


Gotovo potpuno bez funkcije - još i gore, nije ni zrak propuštao!!

Nakon promjene filtera, više nema rupa u ubrzanju!

Povijest bolesti: auto ima 203 tkm, kupio sam ga kada je imao 186tkm i odmah otišao u Moto-Ris u Pazin... rekao im da naprave mali servis, ali da prije svega temeljno pogledaju auto i prijave mi potencijalne probleme. Naravno da sam napomenuo problem sa rupom u ubrzanju. Promijenili su mi ulje i filter ulja i još neke žaruljice i slično.
Nakon tisuću, dvije (~188 tkm) sam otišao u Nilsson, na veliki servis... zupčasti i mikro remen, pumpa vode, EGR ventil, disk ploče prednje, sve 4 pakne, simerinzi koji su bili malo mokri, itd... i rekao sam im da sam mali servis napravio... i niti oni nisu pogledali taj filter zraka... a i njima sam se žalio na rupu u ubrzanju... oni su pretpostavljali da je zbog EGR ventila.

Taj filter zraka je valjda stajao 3 godine unutra, još auto nije baš vožen 1.5 godinu prije nego što sam ga kupio... jer jedino to može objasniti njegovo stanje.

I tako... 96 kn i problem riješen!

Hvala svima na savjetima, ali dobro da nisam dao čistiti injektore...
Prije promjene filtera zraka, stavio sam i ovaj aditiv:


On mi je nije ništa pomogao pomogao vezano za rupe u ubrzanju, ali je malo smirio vibracije motora na minimumu - koje su bile prisutne kada je motor bio hladan.

[quote][/quote]

Nakon promjene filtera, više nema rupa u ubrzanju!

Povijest bolesti: auto ima 203 tkm, kupio sam ga kada je imao 186tkm i odmah otišao u Moto-Ris u Pazin... rekao im da naprave mali servis, ali da prije svega temeljno pogledaju auto i prijave mi potencijalne probleme. Naravno da sam napomenuo problem sa rupom u ubrzanju. Promijenili su mi ulje i filter ulja i još neke žaruljice i slično.
Nakon tisuću, dvije (~188 tkm) sam otišao u Nilsson, na veliki servis... zupčasti i mikro remen, pumpa vode, EGR ventil, disk ploče prednje, sve 4 pakne, simerinzi koji su bili malo mokri, itd...napravio... i i rekao sam im da sam mali servis niti oni nisu pogledali taj filter zraka... a i njima sam se žalio na rupu u ubrzanju... oni su pretpostavljali da je zbog EGR ventila.


A zašto bi nešto gledali,ako su kolege to napravili mada smo počeli raditi da ipak sve pregledamo,jer se već znalo događati da ljudi kažu da je nešto napravljeno,a ono ubiti nije,al naravno onda se gubi više vremena,a vrijeme je novac drago mi je da si bezbolnio riješio problem,pozdrav.

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

Ja sam samo rekao činjenice... ali po meni je problem u shvaćanju pojma "mali servis"... u Moto-Risu podrazumjeva promjenu ulja i filtera, bez provjere stanja filtera zraka. Dok kod vas mali servis znači vjerovatno sljedeće - ulje, filter ulja i filter zraka... i zato ga niste ni pogledali - jer sam rekao da je to obavljeno... Začarani krug!

Ali sada znate još jedan potencijalni uzrok "rupa u ubrzanju"

Eh sada... postoji jedan potencijalni zaheb... dali je moguće da je uzrok problema bio filter goriva? Pošto je promijenjen u isto vrijeme kada i filter zraka, a potonji je bio u vidno lošem stanju, pa je on ispao "dežurni krivac".

PS: Moto-Ris u Pazinu mi je fakturirao 3 sata rada za promjenu ulja i filtera, dijagnostiku, nekoliko žaruljica i promjenu baterije u ključu... šta vi kažete na to, je to ok?

Gle sve može biti potencijalni krivac. Ja sam uredno mjenjao sve filtere (svi filteri su oko 400 - 500 kn) na oko 10 000km pa mi se javljao problem s ubrzanjem, promjenio i EGR ventil pa je bilo isto, promjenio dio ispušne grane (srednji i zadnji lonac) nema promjene ali evo otkad sam stavio novi SW i klasu injektora sve je OK za sada. Ovo je bilo moje iskustvo kod tebe je bio filter (neki) kod nekog trećeg će biti nešto drugo itd. Uglavnom bitno je da je problem rješen....

Upravo to, mislim da je to malo previše,pitam u upravi pa napišem

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

Meni je isto malo znao "trznut" npr; od naplatnih Grobnik prema gore kada bi bez tempomata vozio izbrdo bi osjetio kao da sam malo popustio gas i auto bi osjetno manje vukao mozda pola sekunde. U Baoticu su mi stavili novi 2.0 software i sve je poslije radilo kako treba.

Moj nacin rijesavanja problema prije upgrade na 2.0 SW je bila na Grobnickoj racnici okaciti tempomat na 150km/h i ne gasiti do Zagreba.

Edit;
tek sada vidim da su ti macke spavale u filteru zraka
Koji lol, ne promijenit filter...

_________________
Ultimate Survival Jastrebarsko!

Zna li ko konkretno sta znaci klass 1 do 5 na injekrotima i kakva je to promena na softu 2.0? Vec duze vremena imam problem sa trzanjem oko 1600-1700 obrt i 2300 obrt i to iskljucivo kada motor dodje na radnu temperaturu kada odrzavam brzinu. Kada dam gas ne trza i kada je hladan ne trza. Uz to se javi i zakasnjeno ubrzavanje pri naglom davanju gasa. Evo sta sam do sada odradio:
Svi filteri zamenjeni pre par meseci
Egr iskljucen hardwerski i softwerski (skinut katalizator i dpf i odradjen remap ecu-a)
Sipan aditiv za ciscenje sistema
Zamenjena sva 4 injektora
Injektori na stage 4
Provera vakuum creva. Ok
Prespojen vakuum ventil za klapne na usisu.

Pronasli smo na dijagnostici da, kada pocne trzanje, pritisak goriva varira i cini se da bi tu negde mogao biti problem. Ostalo mi je da probam zameniti MAF jer mi dijagnostika kaze da njegov parametar dosta odstupa na leru.
Ima li kakvih ideja?
Hvala i pozdrav!

Resen problem sa trzanjem. Za sve one koji su sve zivo probali da rese ovaj problem pa nije islo...U pitanju je softver ECU-a! Koga zanimaju detalji neka se javi!
Pozdrav!

Evo i ja da se tuspasim ovdje sa slicnim/istim problemom.
Znaci u pitanju je S60 D5 iz 2002.
Od zadnjeg mjenjanja ulja (prije dva mjeseca) jednostavno se javlja rupa u ubrzanju. Naj ociglednije je negdje u trecoj ili cetvrtoj brzini kada se pritisne po gasu, jednostavno kao da gubi snagu povremeno, i kao da oduzimam gas.
Jednostavno kao da pritiscem i oduzimam gas.
Poprilicno je nezgodno kod preticanja.

Isti problem. Dijagnostika pokazala egr. Izmjena 2900, ali nije frka (rega tek u 6mj) pa sam ga jednostavno otpojio i 'zaplombirao'.