Na T4 motoru vozim sa NGK-R BCR8ES, oko 25 kn/kom. Mijenjam ih svakih 10k km.

Točno tako, a izgaranje plina u motoru dodatno podiže temperaturu ispušnih plinova, i dodatni je katalizator prema havariji.

Inače, na plin se vozim jako puno km i sada već i u drugom autu (doduše niti jedan nije Volvo, ali nije niti bitno), i apsolutno nikada nisam imao nikakvih problema.
Samo treba imati na umu da se na plin ne smije dugo vremena voziti u visokim okretajima motora i sve 5 (npr. to znači na AC do cca 4k rpm). Ako se treba poganjati, prebaci
na benzin i po gasu .

jel to znači da sam ja skurio motoro vozeći se po autocesti 1000 km uglavnom na plin?
ak je tako jebeš volvo, al ozbiljno.
ako nisam već sjebao motor što sad da napravim da se ne raspadne?!

Prije neki dan sam napisao negdje...ista stvar mi se dogodila ali na benzinu..radi presiromašne smjese, rezultat kompresija 0 na prvom cilindru radi izgorenog/rastaljenog ventila kroz koji je proletio komadić svjećice.

E sada, ne treba dizat paniku nego skinut glavu i pogledat. Treba računat na zamjenu ispušnih ventila i sređivanje glave, sjedišta itd., što i nije neki problem ako je ostalo sve u redu, nadaj se da glava nije oštećena i najgore stijenke cilindra..

Nema to veze sa Volvom, već sa tisuću drugih faktora..

A sad krajem tjedna kaze mehanicar da ce ga otvorit pa da ce mi znati reci,tako da cim saznam javim! Al stvarno cudno..jer sam lani nekoliko puta vozio Pula-Genova gdje bi ga i po vise sati u komadu drzao izmedju 160-210kmh i to sve na plin,samo sam stao za tankat prvo ulje,onda plin,u takvom rezimu mi je potrosnja bila ravno 19plina a pula-genova-pula 2L ulja,al ok przio sam ga...Ocekivano...I stvarno nikad nista,jedino su mi bobine redovito rikavale...