To je CEL lampica, međutim ona mi se ne pali. Koliko znam, ako MAF ode na dizelima, oni uopće neće upalit, dok na benzincima ne rade takve probleme. A možda se i varam!

1. problem
Kada je auto malo duže ugašen (duže od 10-15 min) treba duplo duže verglanja da upali.
Šta bi mogao biti uzrok? Prljave dizne, regulator pritiska goriva?

2. problem
Kako znate da je MAF senzor riknuo? Dešava mi se na plinu kad je toplije vrijeme (iznad 5-6C) između 3 i 4000/okr jednostavno ne želi povući. Plinska mapa je skoro identična benzinskoj, osim na najvišim okretajima kada daje više plina, plinske dizne su od 43kw (neke japanske koje brže otvaraju), a sistem je BRC.

1. Teže paljenje u takvim slučajevima se zna dešavati zbog prebogate smijese a uzrok može biti plinski injektori
koji propuste u trenutku gašenja auta plin te kod paljenja za 10-15min taj plin+benzin=daje prebogatu smijesu
Moglo bi se možda korigirati na kompu plina u opciji cut-off ili probaj za početak auto prebaciti na bengu i onda ugasiti
te nakon 10-15min ponovno upaliti,tako češ znati dali je do benzinskog ili plinskog dijela

2.Plinska mapa može biti identična benzinskoj ali definitivno se još može korigirati,u tom stadiju ubrzanja motor potražuje
više plina ali postoji mogučnost da ga čak imaš i previše,ako možeš spojit na komp probaj u gornjem režimu rada spustiti
mapu plina,vidi s majstorom što se tiče injektora da ti japanski nisu krivo unešeni u softwerskom dijelu
svaki plinski program ima opciju da promijeniš injektore od cca 5-10 ponuđenih,otpor diza mu je bitna stavka
Ja sam ti na jednom crysleru imao problem otvaranja ventila jer su bili različiti otpori pa tako i brzina otvaranja

Nadam se da češ si sa ovime bar malo pomoči,stojim na raspolaganju-pozz

1. opcija isprobana danas par puta, radi isto kao i prije, nakon cca 10min nece odmah upalit, kad upali radi ko urica, bar dok je na benzinu.

1. opcija isprobana danas par puta, radi isto kao i prije, nakon cca 10min nece odmah upalit, kad upali radi ko urica, bar dok je na benzinu.

1. Teže paljenje u takvim slučajevima se zna dešavati zbog prebogate smijese a uzrok može biti plinski injektori
koji propuste u trenutku gašenja auta plin te kod paljenja za 10-15min taj plin+benzin=daje prebogatu smijesu
...

Daj mi molim te malo pojasni ovaj podebljani dio.Bojim se da nisam baš najbolje shvatio... Ne kužim, pa ne gasiš auto na benzin. Normalno da injektori "propuštaju" plin u trenutku gašenja. A i taj plin koji eventualno ostane zatvoren u nekom od cilindara biva izbačen iz istog prilikom pokretanja postupka "paljenja" motora a prije ubrizgavanja novog goriva jer se isto nemože ubrizgati u zatvoreni cilindar već isključivo za vrijeme usisnog takta.
AFAIK problem se može javiti ako injektori propuštaju plin i nakon gašenja ili za vrijeme paljenja.

imao sam isti problem na t4 i sa jednim i drugim. zamjeni fpr,originalni novi košta oko 1200 kn i problem sa paljenjem je rješen. kad mi je maf riknuo auto je gubio na snazi,povečao potrošnju i znao je nakon gašenja auta uključiti ventilator . Original maf ti je 4900 kn. ja sam i jedno i drugo stavio polovno i već duže vrijeme nema problema.