Dakle imam 440 91g. Pred jesen prošle godine bi se poćeo gasiti nakon što bi ga upalio i pustio gas. Ubrzo kada bi se zagrijao bi prestao se gasiti u leru ali ćim bi pustio gas, broj obrtaja bi naglo pao na 300-400 okretaja te bi se skoro ugasio, a zatim bi broj obrtaja poraso na 800-900 i radio bi pričićno nemirno. Normalno ponašanje bi bilo da mu broj obrtaja padne na 1200 i zatim broj obrtaja poćne puno sporije padati i ustali se na nekih 900.

e, kad si to spomenuo....pri paljenju nimalo ne pomaže, ali kad se motor upali na benzin, čok reagira. na plin uopšte ne.

Automobili pogonjeni LPG-gorivom(plinom) moraju odraditi malo na benzin zbog zagrijavanja aparata(isparivača)
preko kojeg dolazi plin.
Plin je stlačen na 8+bara u boci i u tekučem stanju,usljed zagrijavanja preko isparivača prelazi u plinovito stanje
i kao takav pogoni automobil bez večih problema,kod tebe relativno dobro radi na plin ali se dok je hladan gasi na
bengu,trebalo bi ga pogledati na benzin,čok,dali je zamazana zaklopka gasa(leptir),filteri,u svakom slučaju plin če ti
raditi na niskim temp. samo kad se zagrije a na bengu treba malo pošrafit.
U vezi plina ti mogu pomoći jer sam bivši dijelatnik auto-plina-cepelin.
Pozdrav.

.. miješa se sa zrakom i tu takvu lijepu mirišljavu eksplozivnu smjesu motor usisava i pali svjećicom.

I onda dobijemo motor koji radi na principu eksplozija? Prvi glas..

čemu služi crvena sklopka, s desne strane crne sklopke kojom reguliram tip goriva? prodavač mi nije znao objasniti.

također, dobila sam uputu da sa benzina na plin prelazim tako da prvo skroz pustim gas, pa stisnem sklopku R (međusklopku), pričekam dok ne počne "cukati" i onda prebacim na plin. probala sam to...i ne djeluje! koji je ispravan način?

unaprijed hvala na odgovorima

Za bivšeg djelatnika iz plinske branše dao si jako loš odgovor, za nekog prosječnok vozača tek djelomičan :
Plin kad iz tekućeg stanja isparava to jest prelazi u plinovito stanje se naglo hladi. A da to hlađenje u isparivaču ne izazove smrzavanje istog i nemogućnost korištenja plina potrebno je da se motor zagrije i da na neki način (cirkulacijom tople vode iz kruga hlađenja, električnim grijačem, neki treći način...) zagrije i održi isparivač na temperaturi na kojoj će raditi normalno.
Znači, ne grijemo plin nego ga sprečavamo da se smrzne.

2Eleonora: fergazer olliti rasplinjač oliti karburator je isto ono što je isparivač za plin. Tamo benzin prelazi iz tekućeg u plinovito stanje ("rasplinjuje " se) , miješa se sa zrakom i tu takvu lijepu mirišljavu eksplozivnu smjesu motor usisava i pali svjećicom.

Crvena sklopka ako mislim na dobar prekidač bi bio čok za plinski sistem,kod paljenja na plin ta tipka mu pusti plina
za lakši start(bogatija smijesa)
Sa prelaska benzin-plin trebala bi staviti sklopku u taj položaj 0 (sredina) ako ima 1 i 2 a "R" je obično crven za čok
mora potrošit bengu koja je u fergazru kad počne gubiti snagu(cukanje) prebaciti na plin 1 ili 2 ovisno kak je spojeno.
Daj probaj stavit neku slikicu od prekidača pa ti detaljnije pojasnim