Slažem se u potpunosti!

pa ja nemam namjeru mjenjati selene, samo glasno razmišljam, jer brodomehaničari mjenjaju ležaj osovine propelera koji je guma u mesinganoj piksni(tzv bukulu) tako da stari jedva izbiju van ili ga uzdužno ispilaju, a novi "po starinski" stave u duboko, ili ga pošpricaju sprejem za pothlađivanje (wurth ili loctite), i to onda uđe unutra ko da je vlažna p...
a selen je sličan tom ležaju, i nije samo guma nego ima neku košuljicu,
ko zna možda ja budem prvi koji će to probati, naravno jednog ljepog sunčanog dana kad bude padala kiša

aj živili

_________________
855 TDI 96 manual

Pretprošli tjedan mijenjao sam disk pločice, ulje u kočnicama, ulje u motoru, filtere... Auto (V50 2.0D) sam digao dizalicom na "klocne", tako da su svi kotači bili u zraku. Skinem ja i donji štitnik motora i gledam u sve te balans-štange, "selene", poluga i polugica toliko puno da sam si oba oka "isčašio", ali nisam nigdje vidio da je ijedan spoj labav, unatoč klimanju svakog kotača da sam si skoro cijeli auto svalio na vlastitu trbušinu. Jedino, klimajući sami motor, primijetio sam da na stražnjem donjem nosaču motora ima malo više hoda to ukupno učvršćenje. Nosač izgleda čitav, samo se na istom primijeti da mobilni dio (gumeni dio vezan na motor) udara u fiksni dio (gumeni dio vezan na šasiju) u vožnji, tu se nazire mjesto dodira. Dok auto miruje sve stoji gdje treba. Nosač je izveden kao dva koncentrična gumena prstena, jedan u drugom (fiksni dio-unutarnji prsten koji je na šasiju vezan vijkom, a mobilni dio-vanjski prsten izvana okružen piksom vezanom za motor). Čini se kako je veza između ta dva prstena u obliku gumenih traka previše olabavila i da je to jedini uzrok lupanja kod naglijeg starta ili kod bržeg prelaska preko većih neravnina na cesti. Kako bih bio siguran da je to uzrok lupanja, nagurao sam gumenih traka debljine 10-tak mm između metalnih dijelova nosača iznad i ispod ovih gumenih prstena (nisam skidao nosač), sklopio auto u hrpu i provezao se ulicom. Tada baš ništa više nije lupalo koliko sam uspio skužiti, jer me više zanimalo kako koče nove disk-pločice, a i povukao sam malo više "mulja" dok sam servisirao sve gore navedeno, pa da me murja ne dohvati, brzo u dvorište. Izgleda da su gumene trake ispale u međuvremenu, jer je već drugo jutro opet lupalo kad sam išao na posao. Trebalo bi nekako auto navesti na pravi navoz za kamione, pa nabrzaka gas-kočnica nekoliko puta i jedan hrabar momčić koji bi gledao i osluškivao da li baš lupa na tom mjestu, ili na nekom drugom.
Ako ima tko bolju ideju, nek' ju slobodno napiše.

Jučer sam se sam primio malo posla i zamijenio zadnji (veliki) selen na prednjoj vilici, nikakvih posebno problem nije bilo (nisam znao da su ti seleni napunjeni uljem).
Koštalo me 320kn selen i malo vremena (1h).

Usput sam zamijenio filter kabine koji nije bio mijenjan dugo dugo....sa sad kad sam ga sam zamijenio shvaćam zašto se majstorima to nije dalo mijenjati.
Prije sam zamjeniš obje vilice nego filter kabine.

_________________
Volvo V50 2.4i Summum
2005

Gdje se nalazi filter kabine? Iznad stopala vozača ili u stupu između vozača i suvozača? Ili je možda s vanjske strane kabine? Imam onaj Vadis program, ali ponekad je u njemu crtež vrlo nejasan. Da nije taj filter smješten negdje iza ili lijevo od pretinca za "rukavice" ispred suvozača, pa prvo moraš demontirati pretinac?

Apsolutno je jasno u Vadisu objašnjeno, bez toga teško da ćeš to napraviti.

Inače filter se nalazi desno kod papučica gasa.

_________________
Volvo V50 2.4i Summum
2005