VOLVO KLUB HRVATSKA
http://www.vkh.hr/forum/

940 vs 960
http://www.vkh.hr/forum/viewtopic.php?t=1619
Stranica: 1/4.

Autor/ica:  grimreaper [ sri tra 09, 2008 11:55 am ]
Naslov:  940 vs 960

Citat:
A zašto je bil jeftiniji ,pa ne vjerujem da je to slabiji model od 850-ke ,dapaće 8)
Citat:
O cemu vi pricate? 940 nije los (da se razumijemo), ali NIJE rang 960tke koja je bila flagship u to vrijeme. Po "svedskoj kvaliteti" je u najbolju ruku u rangu 850tke, ali je po svemu ostalom ispod njega, i tako je i bio rangiran. Znam da je 96. prodavan za iznos koji se trazio za podjednako motorizirani S40 (mislim da je 940 imao 2.3 4cil motor sa 136KS uz prije spomenuti td).
Citat:
Čekaj čiji su to motori, 2,4 td od VW koji je bio ugradjivan u kombi LT, dakle sa turbom i 6 cil daje 115 ks, i bio je onaj iz audija 2,5 td sa 140 ks 5 cil, koji je ovaj onda, neki 3 - ci ?
Citat:
Da ti razbijem dileme sad ću ti ja reći jer imam 940 iz 96 i za komparaciju full pristup jednom 960 iz 96 isto. Razlika u ta dva auta je mehanički =0, motori su različiti jer je 940 poslije 95 ( to je prijelomna godina do 95 je ph1, od 95 je ph2 koji je dosta drugačiji) imao isključivo 2.0 i 2.3 crvene motore sa turbom, varijante lpt i hpt, a 960 je imao 3.0/2.5 atmo benzinac ( do 95 3.0, kasnije dorađen u 2.5) i te dizle od folcvagena. Getribe iste, ručna m90 i one automatske, multilink iza, za karavane bez multilinka). Razlika je u tapecirungu vrata iznutra i instrument tabli i to u dizajnu, kvaliteta materijala je tu negdje. 960 je mogao dolaziti s jačim paketom opreme i to je sve. U ovom primjeru ja imam u 940 više opreme nego ovaj 960. Sicevi su isti. Različiti su farovi i žmigavci naprijed, to znači i blatobran, jer su na 960 tanji i farovi i žmigavci. Bitne razlike su bile u ph1 modelima, kasnije je to nekako anulirano a od 97 se ionako zovu s90 i v90. Ne bi mjenjao za 850 iste godine, nekako mi je draži ovaj zadnji pogon, a i više nekako vjerujem, crvenim, pravim volvo motorima ;)
Citat:
Ruka, getriba moze bit ista, ali sve ostalo? Ovjes npr? Kaj se tice unutrasnjosti, ipak je 960 kudikamo luksuzniji :wink:
Citat:
ja imam na 940 nove amortizere, na kutiji piše da su između ostalog i za 960. Kugle, seleni, spone-sve isto, ima nekoliko tipova ovjesa na oba. Unutrašnjost moram priznat da je ljepša na 960, onak, malo kakti modernija, ako pod time podrazumjevaš luksuz. Tu opet naglašavam, sicevi, tepisi, krov,sve je isto, drugačije su obloge vrata i kokpit, i to ne kvalitetom materijala nego dizajnom. Naravno, sve paše i možda si od 940 napravim 960 ak bu bilo volje ;)

Autor/ica:  Mrky [ sri tra 09, 2008 4:06 pm ]
Naslov: 

Na prvi pogled su skoro isti, ali unutra... razlika je drastična!

940

slika

960

slika

Autor/ica:  Mrky [ uto tra 15, 2008 10:26 am ]
Naslov:  Re: 940 vs 960

Citat:
A zašto je bil jeftiniji ,pa ne vjerujem da je to slabiji model od 850-ke ,dapaće 8)
Našao sam cjenik iz travnja 1997. za njemačko tržište.
U cjeniku je naveden samo jedan model 940 i to karavan 940 2.3ti (135 KS) s cijenom od 45.800 DEM.

Cijene karavana 850 (non-turbo benzinci, bazni modeli) su:
- 850 2.0 10v (126 KS) 50.300 DEM
- 850 2.5 10v (144 KS) 52.700 DEM
- 850 2.5 20v (170 KS) 55.800 DEM

Cijene karavana 960 (non-turbo benzinci, bazni modeli) su:
- 960 2.5 24v (170 KS) 55.900 DEM
- 960 3.0 24v (204 KS) 63.900 DEM

Autor/ica:  dugi [ uto tra 15, 2008 8:29 pm ]
Naslov: 

Ma velim ja da je 9-ka bolja :wink:

Autor/ica:  Mrky [ sri tra 16, 2008 9:57 am ]
Naslov: 

Citat:
Ma velim ja da je 9-ka bolja :wink:
Skuplja, ne bolja. A i to za dlaku :wink:

850 2.5 170 KS = 55.800 DEM
960 2.5 170 KS = 55.900 DEM

Autor/ica:  ruka [ sri tra 16, 2008 10:09 am ]
Naslov: 

Citat:
Citat:
Ma velim ja da je 9-ka bolja :wink:
Skuplja, ne bolja. A i to za dlaku :wink:

850 2.5 170 KS = 55.800 DEM
960 2.5 170 KS = 55.900 DEM
Kak ti možeš znat jel bolja kad nisi imal jedno i drugo za usporedit?
Mislim da sam ja tu malo bolji etalon, jer sam imal i 900 i s70 i nemoraš me pitat koji manje škripi unutra....
Osim toga, ovi motori nisu ni približno isti ma koliko se deklariraju s istim specifikacijama. Druga stvar je razina opreme, devetke za tu lovu su gole ko severina na brodu, 850-tka je nudila ipak malo više za te novce.
A svi znamo kak idu nadoplate kod volva....
Ipak, dvojka je najbolja ;)

Autor/ica:  Mrky [ sri tra 16, 2008 3:52 pm ]
Naslov: 

Citat:
Ipak, dvojka je najbolja ;)
I tata bi sine :D

Autor/ica:  grimreaper [ sri tra 16, 2008 4:01 pm ]
Naslov: 

Citat:
Druga stvar je razina opreme, devetke za tu lovu su gole ko severina na brodu, 850-tka je nudila ipak malo više za te novce.
Kaj je nudila? Dakle, serijski je 850 imao stakla na kurblu, retrovizore takodjer + nelakirane, ratkape, od klime ni k, nije ni daljinsko centralno u prici, gola do kosti. Ista prica je bila za sve Volvace u to vrijeme, svaka cast iznimkama (T5, T5R/R i kompanija).

Autor/ica:  s40slaven [ sri tra 16, 2008 7:24 pm ]
Naslov: 

evo još jedna nadopuna sa mojeg cjenika iz 5 mjeseca 97 isto za njemačko tržište

940 2.3ti 5-brzina 99kw ( 135ks ) 45,900DM
940 2.3T 5-brzina 121kw ( 165ks ) 45,900DM

ista cijena :roll: , al mrky je jeftniji za 100maraka :shock:

Autor/ica:  Mrky [ čet tra 17, 2008 8:18 am ]
Naslov: 

Citat:
... al mrky je jeftniji za 100maraka :shock:
A čuj, prepisao sam ono što tamo piše :?

Autor/ica:  ruka [ čet tra 17, 2008 9:01 am ]
Naslov: 

Citat:
Kaj je nudila? Dakle, serijski je 850 imao stakla na kurblu, retrovizore takodjer + nelakirane, ratkape, od klime ni k, nije ni daljinsko centralno u prici, gola do kosti. Ista prica je bila za sve Volvace u to vrijeme, svaka cast iznimkama (T5, T5R/R i kompanija).
daklem, prema brošurama kojima ja baratam, za zapadnoevropsko tržište 850 je serijski imao električno podešavanje vozačkog retrovizora, prednja stakla na strujicu, podešavanje volana po visini i dubini, rušenje prednjih siceva prema napred, električnu antenu( limuzine samo), pokrov gepeka (za karavane). 900 nema baš niš od toga u osnovnoj verziji. Gola do kože.
Viš ti kak su darežljivi skandinavci, ovaj novi stojadim ima više opreme ;)

Autor/ica:  grimreaper [ čet tra 17, 2008 9:20 am ]
Naslov: 

Citat:
daklem, prema brošurama kojima ja baratam, za zapadnoevropsko tržište 850 je serijski imao električno podešavanje vozačkog retrovizora, prednja stakla na strujicu, podešavanje volana po visini i dubini, rušenje prednjih siceva prema napred, električnu antenu( limuzine samo), pokrov gepeka (za karavane). 900 nema baš niš od toga u osnovnoj verziji. Gola do kože.
Viš ti kak su darežljivi skandinavci, ovaj novi stojadim ima više opreme ;)
Cini se da su Austrijanci vadili podizace onda, kod njih je 850 bio bolno ogoljen. Pod 900 mislis na sve ili na 940?

Autor/ica:  ruka [ čet tra 17, 2008 9:31 am ]
Naslov: 

Austrijanci su izgleda pod jugoistočnoevropskim tržištem pod koje i mi idemo :)
960 je bio nakrcan opremom čak i u osnovnoj varijanti. Pun ko brod ( imam od 1993 brošuru). Koža je bila standard, pliš kao opcija bez nadoplate.

Autor/ica:  gonzo [ ned tra 20, 2008 3:01 pm ]
Naslov: 

http://www.cars-directory.net/history/volvo/960/

Autor/ica:  swedishbrick [ pet svi 16, 2008 11:55 pm ]
Naslov: 

ako mogu da dodam u priči oko 940 serije.

osim što postoje Ph1 i Ph2 postoje i različite podgrupe.

940 GL i GLE su klasočni u svemu sa 8V motorima i baznom odnosno srednjim paketom opreme dok je podosta toga uz nadoplatu.

GLT model je sa 16V motorima i ima viši nivo opreme serijski.

tu je i Turbo verzija koja je gotovo ista kao GLT po opremi + još nešto dodataka poput serijski blokade diferencijala.

slična verzija je i TDizel bilo sa ili bez IC.

povrh sviihtih modela 940 postoji i 940SE koji je preobučeni 960 ali sa 4 cilindra, pogotovu u varijanti za SAD tržište gde su 940 i 960 bukvalno isti u svemu.

SE ima kao i Turbo gotovo isti paket opreme uz dodatke iz 960 serije, koji su tamo standardni.

najveća razlika 940 vs 960 je interijer u materijalima, bolja obrada, luksuznije, i bolji audio sistem pri čemu 960 uvek dolazi sa tempomatom dok 940 to nema.
sve ostalo je isto, podvozje , 4 cil. motori, godišta 91-95.

ali, i tu ima izuzetaka.

940 italo model ima samo 8V motore sa turbom ili bez, i to 2,0 + 16V 2,0 atmo

960 ima 16V motore i jedino ima 16V turbo 2,0.


modeli 95-98 se već bitno razilaze.
nivo opreme 940 ima kao i 960 manje više ali je podvozje potpuno drugačije za te 3 godine, pri čemu je 960 dobio elemente od modela 850 dok je 940 ostao tradicionalnih rešenja.

V90 je dobio čak i poprečni lisnati gibanj od stakloplastike.


generalno, 960 je viši nivo izrade, i na dodir i na izgled unutrašnjosti sa kompletnijom opremom.
inače se sva ta oprema mogla doplatiti i kod 940 kao opcija, sve do poslednjeg detalja.

osim što u 940 nikada nije išao redni 6 cilindraš benzinac.


a da, ima i jedna ne tako mala razlika.

940 je napravljeno i prodano u relativno dosta komada dok je 960 veoma mala produkcija ukupno za sve godine i stoge veoma redak u smislu ponude delova a to se pogotovu odnosi na interijer koji je extremno skup za nabavu i može jedino kod dilera po Volvo ceni.

a znamo kako Volvo ceni i najobičniju lajsnu ili neki sličan detalj...

kada je razlika 940 vs 850 u pitanju, osim vrste pogona i motora izrazita je razlika u upotrebljivosti prostora.

850 ima nešto sitno veću kabinu i bitno manji gepek, što je naročito izraženo kod karavana.

940 ima skoro 500 litara veći gepek.

uz to 940 ima i 150kg veću nosivost u gepeku od 850 modela.

u tom pogledu 850 je dosta nežniji, manje robusna transportna mazga :)


prednost 850 je što ima nešto sitno bolju aerodinamiku i modernije motore pa manje troši, ima veću max brzinu i ima R varijante.

940 je verovatno do sada najbolji Volvo ikada što se tiče pouzdanosti, tokom decenija bolesti su izlečene i veoma malo kvarova postoji kao konstruktivni.
to je zasluga dugog razvojnog ciklusa 740/940 od 25 godina.
to je moje mišljenje.


ono što razdvaja 850 bilo od 940 ili 960 je okretnost odnosno upravljački mehanizam.

900 serija bilo koji model je i danas nedostižna mera i niti jedan današnji moderan automobil bilo koje marke u toj kategoriji veličine ne može ni da se približi prečniku okreta od samo 9,9m.

to je veoma težak zalogaj i za mnoge malecne gradske autiće.

stoga je okretnost 900 u gradu, isto kao i 200 /300 isto serija je sjajna/ ono što izdvaja te Volvoe.

mislim da sam se prisetio najbitnijih razlika, dopuna detalja je svakako dobrodošla. :wink:

Stranica: 1/4. Vremenska zona: UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/