pozz,vlasnik sam navedenog vozila vec 3god.u zadnje vrijeme me zeza paljenje,na autu je dosta uradjeno,od novih filtera,injektora,regulator pritiska nafte i ventil na visokotlacnoj pumpi,grijaci,sensor radilie,cak sam kompletnu kutiju od osiguraca kod motora zamjenio,cijevi od vakuma sve ok,ato na satu ima 280tk,zaci problem je sta nekad upali u 2-3 sek a nekad od 5-15,auto ne dimi ni ulje ne trosi,i ide super,od 15 paljenja pali odma a 2-3 duze,u voznji nikakvih problema,ako ko ima slicnu situaciju ili je imao molim za savjet

postao si na krivo mjesto, admini će prebaciti vjerovatno.

Jesi primjetio kakvu pravilnost kada duže vergla: topal/hladan.
Čuješ li pumpu goriva u rezervaru?

_________________
S40 TD 98'-2009-2011
850 R 96'-2011-2019
C70 2.0T 00'-2018-2020
V70 2.5T AWD 04'-2020-2024
740 2.0i 91'-2022-2024
740 2.3 turbo 90'-2022-...
XC90 4.4. V8 09'-2024-...

pumpa se cuje al tiho i nema veze kad pali dali toplo ili hladno ,nema pravila

skidana cijev na visokotlacnoj pumpi od dovoda naftie i kad das kontakt tece nafta,

onda ti nema druge nego imat skopcanu dijagnozu na paljenju i logirat pritiske goriva. Nakon tog verglanja od 15 sec, baci neki dim na auspuh ili nista, jednostavno upali ?
Najbolje sacekaj da ti se jave decki što servisiraju Volvo svakodnevno, Nenad i ostali. mozda je neka caka što ce ti oni iz rukava ispalit.


Sent from my iPhone using Tapatalk

nista ne dimi i odma radi super,na vida kad je spojen dok vergla na rail pressure sensoru ima preko 260000-300000,a potrebno je 250000hpa da upali a na sensoru radilice nula dok vergla i cim se pojavi neka od vrijednosti on upali.i radi super nema trzanja< ili sta dr,

provjeri ozicenje od senzora radilice, ako je ok, zamjeni opet senzor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

budem oprt pogledao,sensor je s auta koji je palio ok

onda ne vjerujem da je do njega. Ali svakako provjeri žice, mada bi vjerovatno imao i grešku neku ako su povremeno u prekidu.
Za kut paljenja i injection time ti je bitan senzor na zamajcu (CKP/RPM senzor) i CMP (senzor na bregastoj) tako da provjeri i njega, njih dva u kombinaciji rade.

taj na zamajcu sam i mjenjao odma ispod egr ventila,to je sensor radilice(crankshaft sensor) rpm senaor... ili ovaj gore na glavi je sensor bregaste,(camshaft sensor)

stavit cu drugi na bregastoj pa vidjet

za sada hvala na savjetima pozz

pozz,dali neko zna koliko bara mora davat puma u rezervaru,za volvo s60 d5 120kw,02,g,i dali se moze mjerit na cijevi kod visokotlacne pumpe ,na dovodu,

2 bara optimalno, 3 bara maximalno