savjet je jedino za taj mjenjač kao i svaki drugi automatik na teškom autu, ako ga parkiraš na NE ravnom terenu, vodi brigu da ti dobro drži ručna/nožna kočnica pa prakticiraj parkirat: stanes, noga na kočnici, ubaciš u N, stisneš nožnu kočnicu - pustiš kočnicu (i dalje si u N) da auto stane u položaj kako ga je zakočila nožna kočnica, i tek onda stisneš kočnicu i prebaciiš u P, zašto >? Auto je težak, i svako naprezanje na neravnini u položaju P a ako pri tom Nije stišnjena nožna kočnica ili ako ista loše drži, težina cijelog auta je tada usmjerena na mjenjač i to NIJE dobro, a to osjetiš kad upališ auto i stisneš kočnicu i iz P prebaciš u R ili D osjetiš kako auto jako cukne...to ti je znak da je sav teret vozila podnio mjenjač.

Moj je 2008 i to je dobar mjenjač tj. puno bolji od modela prije iako su oba aisin ...hm 2006 g i isti mjenjač ?, pravila nema, tvoj eto 210 000 km pa je već mjenjana ploča...dvije struje zagovornika oko tog mjenjača su, a to je da se ulje ne mijenja apsolutno nikada sve dok mijenjač radi kako treba i dok je factory sealed, druga struja kaže mjenjati ulje maximalno svakih 80 000 km, ako auto vuče s kukom - mijenjati i prije, ako se vuče kukom prakticirati vožnju u ručnom mjenjanju brzina modu...savjet je jedino za taj mjenjač kao i svaki drugi automatik na teškom autu, ako ga parkiraš na NE ravnom terenu, vodi brigu da ti dobro drži ručna/nožna kočnica pa prakticiraj parkirat: stanes, noga na kočnici, ubaciš u N, stisneš nožnu kočnicu - pustiš kočnicu (i dalje si u N) da auto stane u položaj kako ga je zakočila nožna kočnica, i tek onda stisneš kočnicu i prebaciiš u P, zašto >? Auto je težak, i svako naprezanje na neravnini u položaju P a ako pri tom Nije stišnjena nožna kočnica ili ako ista loše drži, težina cijelog auta je tada usmjerena na mjenjač i to NIJE dobro, a to osjetiš kad upališ auto i stisneš kočnicu i iz P prebaciš u R ili D osjetiš kako auto jako cukne...to ti je znak da je sav teret vozila podnio mjenjač.