Jedna stvar me zbunjuje i muci... Kad ujutro pali auto ili nakon duzeg stajanja upali kao mina, u trenu. A ako se vozim, stanem, ugasim i nakon par minuta idem opet upaliti treba mu 3-4 sekunde pa i duze ponekad da upali. Koji bi mogli biti razlozi? Po zimi se to nije pojavljivalo, valjda zbog brzeg hladjenja masine.

D5 vergla dulje nego ikoji auto koji sam vozio ali ne bas 3-4 sekunde

Zasto, to ce netko drugi bolje znati

Ma ja se ne bih cudio da je na hladno ali na toplo... ne znam. Nije mi se desavalo na dosadasnjim autima. Nisam bas pratio prije zamjene indikatora temperature rashladne tekucine da li je bilo tako.

mogao bi to biti problem s diznama..

Da D5 vergla al ne toliko ja se jos privikavam i ja mislim da je dizna problem

_________________
S60 D5 120kw 2003 god

Vidjet cemo. Bas sam kopao po vakuum crijevima i nasao sam jednu puknutu kao da je nozem zarezana pa sam zamijenio. Iznad EGR-a je ustekana, ne znam koji je to q. Grana se s na prednju stranu motora i na onaj ventil kod kucista filtera. Vidjet cemo kad se provozam.

vakum crevo sa zadnjeg nosača motora

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

Nije s nosaca kad je ustekano u motor.

u biti JE..
taj vakum ide u ventil od nosača motora na kučištu filtera, a iz njega ide u oba nosača.
također se grana s jednim T komadom prije Ventila za nosače motora i ide u VNT (ventil koji upravlja radom turbine) a nalazi se na bloku motora iznad alnasera

ostaje nepoznanica kako ti auto nije išao u safe mod ako je tu felšao vakum?

Ljudi alo!!! Nije sa nosaca motora. Cijev na nosacu je ispravna i ustekana na T komad cijevi s prednje strane motora. Ovo je ustekano u motor, sa lijeve strane, otprilike ispod gornjeg nosaca motora.

hajde, očito se ne razumijemo, nema veze.. imam vremena.
T-komad od nosača je s jednom svojom stranom spojen na ventil od nosača,a sa ostale 2 strane na prednji i zadnji nosač, dali je to tako ? je!
Ventil od nosača je jednom svojom stranom spojen na nešto (vakum pumpu), dali je to tako ? je!
Dali je početak/kraj (ovisi kako umeš, jel) toga crijeva kod tebe napukao ? JE!
Zaključak: Da li ti je vakuum pumpa spojena s ventilom od nosača motora: NIJE ! Zašto ? Zato što imaš puknuto crijevo.
Radi li ti turbina dobro ? NE ! Zašto? Zato što je istom tom linijom uz pomoč T-komada spojena na isti taj vakum.
Pokušat ću slike neke na netu potražiti..
...i dalje mi nije jasno kako ti neide u safe mod s tom pukotinom ?

edit: pronašao diagram u Vidi

na slici je oznaceno mjesto sa zutom strelicom gdje se ustekava cijev za vakuum. koliko sam uspio vidjeti ide na prednju stranu motora negdje (ne vidim dalje od one cijevi naprijed) i spaja se na ventil pored kucista filtera zraka.

A cijevi sa nosaca motora imaju odvojenu cijev sa posebnim T dijelom i spajaju se na drugi prikljucak na istom ventilu pored kucista filtera. E sad mozda i jesi u pravu, vjerovatno jesi ali bi bilo zgodno imati detaljnu shemu gdje sta ide i kompletno sve nove cijevi staviti.

to nije taj D5 od 163ks

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

Mozda nije ali isto mjesto je u pitanju

poz,

moguce da ti je vrijeme da promjenis grijace!

kad je hladan onda rade duze i stignu se zgrijat, kad je auto topli onda brzo iskljucuje grijace i ako oni nisu najbolji ne stignu se zgrijat.

isti problem sa imao na Transporteru i Chrysleru (znam da nije Volvo, ali vrijedi provjeriti).