Ma jasno, da. Sve ovisi o uvjetima na cesti. Gužve, semafori, temperature, niz faktora...

A najviše će sama masa vozila odigrati ulogu u potrošnji nego tih par kw razlike da su isti kubici i cilindri.. Ali ja imam klip više, injektor više pa jbg još je i mala razlika u potrošnji

_________________
S40 TD 98'-2009-2011
850 R 96'-2011-2019
C70 2.0T 00'-2018-2020
V70 2.5T AWD 04'-2020-...
740 2.3 turbo 90'-2022-...

Svakako je na plinu ušteda.Dobar uređaj,dobar majstor i po mogućnosti povoljno...eto dobitne kombinacije

U pravu si. Masa vozila je najbitnija za potrošnju. Isto tako i cilindar više puno znači, jer je potreban manji stisak papučice da auto povuče.

Razmišljam o tome... Jel istina da auto osjetno izgubi snagu, kada se vozi na plin?

Da ti nije to do ECTS-a? Turbak će se skoro isto ponašati sa potpuno novim izduvom i izduvom potpuno šupljim ili čak skinutim od turbine do kraja...možeš čak dobiti malo na odzivu. Ugušiti ga može jedino "začepljen lonac"... Kako ti je tcode već objasnio, jedine rupe koje prave problem su one prije turbine, ali nikako u mjeri koju si opisivao... Pa...ako je, a vjerujem da je, hotwire MAF, moguće je teoretski da nastrada pri udaru... Čisto za svaki slučaj, je li MAF odgovarajući za T4? Može biti, pogotovo na "karburatorskom" sistemu i "zavrnutom" zarad potrošnje. A inače, na dobro mapiranom sekvencijalnom uređaju tako nešto ne bi smjelo biti.

_________________
En Volvo med en åtta, en gammal risig Volvo...
Brojno stanje: 960 x6, 940 x12, 780 x1, 760 x5, 740 x12, 360 x1, C10M x1...
www.nordicrenegade.com
Kvarimo pošten svijet.

Da ti nije to do ECTS-a?Turbak će se skoro isto ponašati sa potpuno novim izduvom i izduvom potpuno šupljim ili čak skinutim od turbine do kraja...možeš čak dobiti malo na odzivu. Ugušiti ga može jedino "začepljen lonac"... Kako ti je tcode već objasnio, jedine rupe koje prave problem su one prije turbine, ali nikako u mjeri koju si opisivao... Pa...ako je, a vjerujem da je, hotwire MAF, moguće je teoretski da nastrada pri udaru... Čisto za svaki slučaj, je li MAF odgovarajući za T4?

sto se tice lambda sonde, moguce je da imas jos jednu sitnu rupicu na auspuhu pa ti zbog nje pali sondu.

Ne kažem da nije moguće, ali vjerujem da nema više rupa, jer je auspuh pregledan od spoja ispušne grane do stražnjeg ispušnog lonca, i to temeljito, i sve pukotine, a bilo ih je tri, su sanirane, tj. na jednom je djelu zavaren novi komad cijevi, i kad sam upalio auto, odjednom se ne čuje. Radi tiho i mirno, bez onih 'nemirnih' vibracija. Sumnjiv mi je MAF, koji mi je dao prijatelj, a kupljen je original novi prije 5000km, ali je pretrpio bočni sudar, pa je auto prodao za dijelove, jedino je skinuo par sitnica koje su iskoristive, među njima i MAF. Mene je MAF počeo zafrkavati iza nove godine, i dao mi je prijatelj taj svoj koji sam spojio i najnormalnije mi je radio. Sad u zadnje vrijeme sam primijetio da auto ne upali kako bi trebao, tj. ne skoči na 1600 okretaja pa padne na 800 okretaja, kao što inače treba, nego upali na 1000 okretaja i stoji tako 3 do 4 sekunde i onda se tek spusti na 800 okretaja. Pokušat ću očistiti MAF i ako primijetim da normalno upali, onda ću spojiti sondu na uređaj, da vidim. Znam nekoliko osoba kojima je zbog neispravnog MAF-a, sonda javljala grešku.

Imas katalizator, u kakvom je stanju?.. meni to najvise "vuče" na začepljen ispuh..

Katalizator sam prvo pogledao. Nema hrđe, i protočan je. Dosta me ljudi pitalo jesam li ga mijenjao nedavno, jer je izgledom jako 'mlad'.

Sad u zadnje vrijeme sam primijetio da auto ne upali kako bi trebao, tj. ne skoči na 1600 okretaja pa padne na 800 okretaja, kao što inače treba, nego upali na 1000 okretaja i stoji tako 3 do 4 sekunde i onda se tek spusti na 800 okretaja.

vrucine su pa mu ne treba toliko da se zagrije

Bilo bi dobro da je do toga. Kada ga upalim ujutro, znači hladan start, onda ne upali kako bi trebao, a poslije, kada je motor već topao od vožnje, znači drugo paljenje i ostala paljenja, upali kako bi i trebao. Prekjučer sam ga upalio tek iza 13h, prvi start, kad je već 35+°C u zraku, i tada je upalio normalno. Znači samo rano ujutro, oko 5h, kad je temp zraka malo niža, zafrkava.

Vjerojatno senzor temperature motora

Poslano sa mog ST26i koristeći Tapatalk

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

Pa kad si već spomenuo... Provjeriti ću i njega. Hvala.