Pozdrav svima. Novi sam na forumu, vozim S40T4 iz '97, B4194T motor. Auto upali normalno i radi najnormalnije u vožnji. Prilikom postepenog ubrzavanja auto ubrzava normalno kako bi i trebao s obzirom da mu se postepeno pritišće pedala, no ako naglo pritisnem pedalu do kraja, počne vuči i nakon 4500 okretaja kao da gubi snagu da bi od 5000 okretaja do recimo 6000 nabirao u recimo trećoj. U drugoj se isto malo muči, ali ne toliko, ipak je to druga. Muči se na način kao da trza, ali ne na način da trokira već kao da se guši. Ako pritisnem pedalu do pola počne ubrzavati bez da se guši i onda je pritisnem do kraja i nakon sekunde se počne gušiti. Filter zraka je čist, senzor mase protoka zraka je ispravan, svjećice i kablovi su ispravni, bobine su ispravne, sad jedino nisam siguran jel bi regulator pritiska goriva mogao biti uzrok, ali mislim da ne bi, jer bi prilikom hladnog starta auto neispravno upalio u slučaju neispravnog regulatora. Razmišljam i o turbini... Znam da se turbina hoće začađiti, tj. krilca se zablokiraju, ali onda obično i na niskim okretajima auto 'štuca' prilikom ubrzavanja. Lambda sonda?
Molim Vas sve za bilo kakav savjet i/ili pomoć. Svaka sugestija je dobrodošla. Hvala.

Spoji manometar i prati tlak turba. 0,9 bara t4 motor mora puniti.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Trebalo bi ga spojiti na dijagnostiku pa vidjet sto pokazuje
Mozda senzor oapucice gasa, ili kao sto kolega u postu iznad navodi tlak turbine

Siguran si da je maf isparavan?
Vakumi?

_________________
En Volvo med en åtta, en gammal risig Volvo...
Brojno stanje: 960 x6, 940 x12, 780 x1, 760 x5, 740 x12, 360 x1, C10M x1...
www.nordicrenegade.com
Kvarimo pošten svijet.

To ću sutra napraviti. Nisam stigao preko vikenda, jer sam imao neke neodgodive obveze. Hvala na savjetu.

To ti je prvi korak. Ako fali tlaka onda ili negdje curi ili je turbo kaput.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Sutra obavljam dijagnostiku i spajanje na manometar, pa ću vidjeti što će pokazati. Nekako mi se čini da je do lambda sonde. Ne znam kako je sa senzorom papučice gasa, no zar ne bi auto onda sporije ubrzavao, ali bez trzanja? Npr. senzor očitava pritisak papučice do pola, iako je ista stisnuta do kraja, pa shodno tome očitanju sporije i ubrzava, ali bez trzanja? Hvala na savjetu.

Siguran sam, jer je maf otišao još zimi, te je zamijenjen novim i tada je sve bilo u redu. Provjerio sam vakume, nema ih. Vidjet ću sutra što će dijagnostika pokazati. Hvala na savjetu.

Pada mi još na pamet da je možda auspuh napukao ili probušen, jer mi zadnjih tjedan dana ima mrvicu dublji zvuk, ali stvarno mrvicu. Mislim da mu je i ta mrvica dovoljna da mu poremeti parametre, pritisak ispušnih plinova/rad turbine. Provjeriti ću i auspuh odmah sutra kada ću dijagnostiku raditi.

Dali se mozda sjecas kako se ponasao auto kada je krepao maf jer meni se nesto slicno dogadja sa mojim ali kada ocistim maf onda je malo bolje ali ne za dugo.

_________________
...nafta u podrum...plin u kuhinju...a benzin u garazu...

Morao bi imati prilično veliku rupu u ispuhu da bi toliko gubio. I to prije same turbine, znači spoj glave i grane, sama grana ili spoj grane i turba. Inače grane na T4 znaju popucati, ništa neobično. No to su uglavnom sitne pukotine koje eventualno odgode za par sto okretaja spool turbine, ali u pravilu nisu dovoljno veliki otvori da bi izgubio boost u toj mjeri da auto ne ide kako ti opisuješ.

Dalje, ECU korigira smjesu zraka i benzina putem lambda sonde samo na manjem opterećenju motora, na punom gasu "gleda" isključivo MAF, tako da ti problem nije u lambda sondi. Kažeš da si mijenjao MAF, da li si kupio novi i originalni? Ako nisi, lako je moguće da je opet problem u njemu.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Kako misliš da nema vakuuma? Kolega ti je sugerirao da provjeriš sva ona tanka crijeva koja su na i oko usisne grane, turba, TCV-a, WG-a itd., tzv "vakuum crijeva", a tražiš da li je koje ispalo ili je možda potrgano.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Kada bih ga ujutro upalio, radio bi na 600 okretaja i gušio se, a ponekad bi se i ugasio. Onda bih ga ponovno upalio i čekao dvije min da se barem malo ugrije i lagano bih krenuo. Kada se ugrijao, motor je radio normalno, tj. nije bilo gubitka snage niti bi se gušio, ali bi zato potrošio oko 20l/100 km. LOL

imas li plin na autu?

Meni upali normalno, cak mi i trosi nekako normalno, obicno svaki puta resetiram kilometre kada tocim pa po tome znam. U mome slucaju na otvorenoj cesti kod ubrzavanja u 4. ili 5. pocne lagano zacukavavat i ne potegne kao i prije. Prosle godine u 6. mjesecu kada je bilo jako toplo na autoputu u italiji jednostavno nece potegnut, zacukava i cak mi se upalila lambda sonda. Drugi dan je bilo sve ok. Promjenio sam bobinu i sve kabele od svjecica, svijece su isto ok. Ocistim svako toliko MAF i kao da je malo bolje.

Nego da ti ne gusim post...

_________________
...nafta u podrum...plin u kuhinju...a benzin u garazu...