2 Nenad: dobro ti se čini .

Nemam niš protiv, ne bojim se ja tvog Volvoa!

Nisi me razumio.
Znači, pričam o situaciji ako sam već pustio kvačilo, i krećem normalno, znači sa manje od pola gasa. U tom trenutku, ako se predomislim, i stisnem pedalu gasa u pod, v8 će sigurno brže reagirati. Naravski, ovdje pričamo o normalnim automobilima, znači tvorničkim, a ne o autima poput tvog.

Grim, sa druge strane, AWD na volvima je prilicno dobro koncepiran. Ako kreces stvarno polako on neće prenijeti vise od 10 - 20% snage iza i da se vozit prilicno ekonomicno. Ono sto ja zelim reci je da izuzev svega t5 motori imaju velike injektore, mogu potegnut puno benzina u starih i kada tu igračka masu automobila, vrlo malu brzinu kojom se kreces po gradu i ieto te na puno litara momentne potrošnje.
D5 je po mojem mišljenju neusporedivo ekonomicniji.

A ne!
E, onda v8 sa 4 litre odmah kreće punim plućima, čim dodam gas, a 2.5 turbo ili bilo koji turbo motor, zahtjeva da ponovo stisnem kvačilo, pa naturiram, pa pustim kvačilo, pa tek onda kreće.
Najozbiljnije, turbo motor nikad nema tu lakću kretanja s mjesta kao veliki atmosferac. Što ne znači da je nužno brži do stotke.

a tek ovaj

Ma uopće nije nikakva ekstremna situacija, govorim o svakodnevnoj situaciji.
Imamo tu jedno nezgodno priključivanje na glavnu cestu, i ako krećem polako, poslje imam problem ako ispadne da sam krivo procijenio. Radi se o mom autu, dizel sa turbom, sasma ispravan. Vas dva trebate imam na umu da je turbo rupa, ma kako kratka bila, na dizelu dosta izraženija u odnosu na benzinca. A kad je u pitanju veliki v8, za njega ne postoji previsoka brzina.

Osobno u takvoj opisanoj situaciji imam problem da mi unutrašnji kotač grabi po zraku umjesto da grebe cestu, i snage i momenta ima sasvim dovoljno i niš ne kasni. Za polagano kretanje imam prvu, za normalno drugu, i trudim se dobro procijeniti svaki put.

Vili, za tebe je auto na električni pogon. Imaš maksimalan moment već iz lera. Samo gas .

Rimac?