Nemam niš protiv, ne bojim se ja tvog Volvoa!

Nisi me razumio.
Znači, pričam o situaciji ako sam već pustio kvačilo, i krećem normalno, znači sa manje od pola gasa. U tom trenutku, ako se predomislim, i stisnem pedalu gasa u pod, v8 će sigurno brže reagirati. Naravski, ovdje pričamo o normalnim automobilima, znači tvorničkim, a ne o autima poput tvog.

Ili si jako hrabar ili si lud . Vidjet ćemo nakon vožnje što je od toga istina .
V8 će definitivno prije zagrabiti jer raspolaže sa puno većim "plućima" u startu, ali se niti jedan ispravan turbak ne smije zagušiti kada mu to isto napraviš. Samo taj dio priče je sporan.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Neće se zagušiti, nego da bi mu ubrzao reakciju moram napraviti sve ono što sam napisao, jer će brže u leru postić i okretaje i potreban tlak, da bi bolje povukao u tom trenutku. Jer ako krećem sa 1200 okretaja, a obično tako radim, treba jako puno vremena da motor dođe do 1600 okretaja koliko mu treba da proradi.
I da ne pričam da onda okine sa svim raspoloživim momentom i zavrti u prazno.
A veliki v8 uglavnom gura ili sve točkove ili bar zadnju osovinu, i ima bolju trakciju, ali to su sad veće druge priče.

A neće baš u leru postići potreban tlak. U leru uopće ne možeš stvoriti boost (osim sa nekim Launch Control uređajem) jer nemaš dovoljno opterećen motor. Meni se i dalje čini da si ti vozio neki poluispravan turbak.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Opet ponavljam, usporedjujes kruske i jabuke. 2.5T nije isto sto i tvoj motor. A nisam jos cuo za AWD koji ne povecava potrosnju. Sto znaci neusporedivo ekonomicniji? 50%? 70%? Ja tvrdim da je to u prosjeku oko 25-30%. Nekom puno, nekom malo... Ja bi najradje prvu verziju D5 sa 163ks

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Malko pretjeruješ. I u jednom i u drugom slučaju je isto, ako zapneš u previsokoj brzini. Ako si u odgovarajućoj turbo je često i u prednosti jer ima više momenta na nižim okretajima pa će tih pola sekunde stvaranja tlaka obilno nadoknaniti.
A sad, ako pričaš o ekstremnim sutuacijama kada u trećoj pokušavaš krenuti s mjesta, tu se slažem da će atmo krenuti mirnije i odlučnije, ali samo do trena kad turbo stvori dovoljno pritiska na usisu. Koji je jako blizu, već na 1500 okretaja. Samo, tko kreće u trećoj?

_________________
5 cilindara, aman taman.

Ma uopće nije nikakva ekstremna situacija, govorim o svakodnevnoj situaciji.
Imamo tu jedno nezgodno priključivanje na glavnu cestu, i ako krećem polako, poslje imam problem ako ispadne da sam krivo procijenio. Radi se o mom autu, dizel sa turbom, sasma ispravan. Vas dva trebate imam na umu da je turbo rupa, ma kako kratka bila, na dizelu dosta izraženija u odnosu na benzinca. A kad je u pitanju veliki v8, za njega ne postoji previsoka brzina.

Vili, a da ti odeš do nekog majsotra da ti pogleda auto malo ?

Vidi ovog, koliku on turbo rupu ima


a tek ovaj

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

JE - BO- TE

_________________
Nosonja...964...2.5...170KS...1995...šalto sam...
Crni đek...V90...3.0...204KS...1997... šalto sam...
Kumpić ...V90...3.0...180KS...1997...šaltam ja...

Koliko ja vidim, ovaj prvi ima 3 turbo rupe, a ovom drugom od turbo rupe ne vidim ni motor.
Nema druge, nećemo više pričat, moramo se ić vozit.

Vili, za tebe je auto na električni pogon. Imaš maksimalan moment već iz lera. Samo gas .

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

A grebi ga, Grim je već komentirao kruške i jabuke, sad se pokazalo da je bio u pravu. Atmo benz i turbo dizel nisu usporedivi po ničemu, osim kad autonovinari pokušavaju dokazati kako je ovaj drugi bolji izbor. Osobno u takvoj opisanoj situaciji imam problem da mi unutrašnji kotač grabi po zraku umjesto da grebe cestu, i snage i momenta ima sasvim dovoljno i niš ne kasni. Za polagano kretanje imam prvu, za normalno drugu, i trudim se dobro procijeniti svaki put.

_________________
5 cilindara, aman taman.

Brane, a jesi li azmisljao o iPd trac spec sway baru? Makar zadnji.

@ Tomo, meni osobno smeta odziv na gas kada smo iznad turbo rupe.
Mislim da bi sa W/A IC smanjio volumen cijevi i ICa te bi odziv na gas bio puno bolji.
Problem pregrijavanja vode bi pokušao riješiti sa dva varispeed ventilatora kojima bi upravljao zadatak kontroler.
Mislim da kojih 300-500 USD nije toliko otišao za kokusaj izrade boljeg sistema.

_________________
Ultimate Survival Jastrebarsko!

Rimac?

Ne mora biti Rimčev auto, to je općenito karakteristika svih elektromotora.

2 Zeljko_S60R: Morao bih to vidjeti, tj. budeš me jednom prilikom propeljao malo i pokazao što te točno pati.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."