Citat:
Dakle, iako po nekim pravovjernim Volvašima vozim Mitsubishi s Renaultovim diesel motorom
Meni je taj bil neloš isto, samo je bio malo malen. Pošto sam ga vozio kraće nego ti svoga ja sam samo mjenjao amortizere i crijevo od interkulera prema turbini. Niš više, peri deri cca 100000. Bitno dorađeniji model nego onaj prije fejslifta al izgleda previše japanski za volva.
Volvo 240-to je ko oklopnjak, benzinska varijanta-kvarovi su toliko rijetki da ih se ni ne sjećam. Iritantnih zvukova iznutra-0. Dizel-govno samo takvo. I jedan i drugi imaju malo poddimenzioniran kardan ( mislim da modeli od 88 imaju rješen ovaj problem) pa su križevi predmet češće zamjene. Instalacije struje pate na masištima.
Volvo 740- dok su bili novi ajde de, sad da bi valjali treba izmjenjat redovito 80% djelova i onda budu opet dobri. I oni kao i 240 imaju problema s prevjesivanjem zadnjeg kraja. To je iz tog razloga što ipak treba promjeniti selen blokove jednom u 20 godina, a onda isto ne bi bilo loše i federe i amortizere. Iznutra je podložan pucanjima plastike ali nema cvrčaka. Ako se uspije dovest u ispravno stanje skroz dobra vozilica. Ovaj dankov je na posljednjem iskušenju, ako počne zajebavat opet ide ravno u cios na prešanje.
Volvo 940- ovaj kojeg sam imal je bio a1, od kvarova mi je bio jedan sjebani navoj za svjećicu u glavi i jedan krepani akumulator. Dosta tiši od 700 i od 200. Od 93 godine ih muči tapecirung po vratima zbog biorazgradivih preseravanja iz volva. 960 model je ušminkaniji ali s još tanjom plastikom i totalno promašenim multilinkom. Moram si kupit jednog takvog da imam.
S70, u dva navrata, prvi put bez nekih primjedbi, drugi put auto s manje kilometara i u boljem stanju al ima iritantnih cvrčaka po armaturi. Standardni kvar na drugom pošto je novija godina, zamjena ETM-a. Ostalo može proć, osim kožnih siceva koji meni nikak ne pašu i nabijem onog koji se uopće sjetio to u auto stavljat. Auto nit smrdi nit miriše.
343-1980 godište-ultimativno smeće od auta ali je motor živahan.
340 limuzina-1987 godište- boljeg volva od tog nikad nisam imao ( negdje sredinom 90-tih). Udoban i tih, mali potrošač, bez ijednog kvara u tri godine, milina od auta. Gadan malo izvana ali iznutra dam jaja na panj ako su ijednog ikad više tako kvalitetno napravili.
440-odmah nakon njega-ni sluga tom 340. Pad kvalitete u izradi više nego primjetan.
360- sa motorom od svojih 120 konja sasvim pristojna kola, išla su fino.
2x145, jednom 142 ( taj je bil opak, sa dva fergazera ) nekoliko puta po 245, sve na isti kalup. Pouzdano, robusno i drugačije od drugih. Toči, vozi, mjenjaj ulje, kočnice i lamele. U jednom 145 sam povezao cijelu paletu cigle 25x19x19, nekih 140 komada ako se dobro sjećam je bilo. Cigle su mi bile i suvozač. Ko treba manji kombi ovo je najbolje vozilo koje može kupit, kakav kedi ili doblo ili partner.
Čekam sad da me nekaj primi pa da se zajebem i zamjenim ovog s70 za s80. Možda se i oduprem ako pamet prevlada.
Registracija
Prijava
ČPP
Pretražnik
Kvarova ima tu i tamo ali uglavnom sitnice.Nisam osjetljiv na poneka škripanja tak da je auto odličan.V40 2.0T auto koji sam uvijek želio imati.Kupio sam odličan auto u super stanju i sa lijepim paketom opreme.Jurilica koja mota asfalt pod kotačima!A onda 
ugradio sam plin i tad nastaju problemi.Nekoliko puta me ostavio na cesti,nebrojeno puta štelanje mape itd.sve dok drugi majstor nije uzeo stvar u svoje ruke i to složio.I sve je bilo ok dok nije puklo crijevo od vode koje ide na isparivač(1.majstor je stavio crijevo za kompresore) i otišla je glava.Sad sam uložio lijepe pare da to dovedemo u red i sad je još bolji nego prije. 
kvarovi nikakvi, ulaganja samo redovni servis..
. Ni imperijalne trupe iz dvorišta me nemreju povuć na tamnu stranu da zemem 850-ku 
hebo mater svoju nikad mu dosta konja 
cudni su ti volvo turbaci.
prvo je tu "turbina" i njezin potisak. 265 Nm ne izgleda puno no meni i dan danas zna izmamiti osmjeh na lice. Drugo je kvaliteta općenito. Auto i danas izgleda svježe, kad rastavim neki dio auta i sastavim ne dešava se da poslije taj dio klepeće, sve je (ili ogromna većina) dizajnirano da traje, auto je i dalje udoban i relativno tih, ništa ne zvekeće po rupama nakon svih ovih godina i kilometara, sjedala iako kožna ne pucaju i uz dosadašnju njegu očekuje se da će trajati još dugo. A kao prvo što me oduševilo kad sam ga kupio bila je krutost same karoserije koja za razliku od prošlog vozila pri penjanju na rinzol ne ispušta nikakve zvukove koji bi ukazivali na uvijanje. Motor je također dobar i barem se meni čini da ne pokazuje da mu je koji pony u ovih 6 godina pobjegao. No zadržao je neke tipične francuske manire pa tako slini ulje na semeringu radilice ali i dalje ne treba nadolijeva ti ulje između dvije izmjene. I štedljiv je a i potegne.
