Znam da postoji takvih tema ali pošto je to vrlo široko područje a moj upit dosta specifičan, nadam se da se necete ljutiti što sam otvorio temu.

Dakle radi se o problemu paljenja auta kad stoji dulje od recimo 12 sati. Nakon 8 sati stajanja nema problema.

U auto je novi akumulator 74 Ah, 4 nova Beru grijača, kompletna elektronska dizna i sva 3 uloška običnih dizni, kompresija je u svim cilindrima po 24 bar. Utukao sam u taj auto već brdo para a imam problem sa hladnim paljenjem. Što mi je za činiti? Auto pali samo nakon 10-12 sekundi verglanja sa pritiskanjem gasa full do daske. Dok vergla uopće ne pokazuje znakove života, kazaljka okretaja jedva da vibrira oko nule i onda dok primi skoče okretaji na 3-4 tisuće pošto držim gas, pustim gas, okretaju se spuste na nekih 900-950 i dalje sve ok. Tijekom vožnje i skroz kad je topli radi kao urica, ne gubi snagu, ne skaču okretaji, ma milina.

Lijepo molim neki stručni savjet. Hvala

_________________

iako ne vozim diesela i nisam nikakav majstor, evo probat cu.
senzor temp motora, koji treba javiti da je motor hladan i onda ECU pali grijace. jesi njega provjerio/mijenjao?

Grijače imam spojeno direktno na taster u kabini i ručno uključujem i isklj. grijače jer smo mislili da je relej otisao ali nije.. svi grijači griju prije paljenja. Proučavao sam sheme i uputstva Lucas pumpe za gorivo i pise da se to pojavljuje dok nije timeing pumpe doro naštelan međutim, meh. kaže da je taj prsten za štelanje vremena paljenja puknuti, ocito ga je boschista u Ptuju smrvio dok je brtvio pumpu... što mi je ciniti ? nigdje nemogu naci kataloški broj tog prstena a što je najgore neznam ni kako izgleda... ? Ako uopce je u tome problem

_________________

Problem rijesen zamjenom dizni i obicnim servisom...nezna se u cem je problem... ali bitno da je rijesenje zadovoljavajuce

_________________