Pa ono kaj sam i napisal, da NCAP vrijedi samo onak kak ga se testira. Prednja lijeva strana sa 70 km/h u deformirajuču aluminijsku barijeru. I onda uspoređivati podatke raznih vozila i vrijednosti dobivene mjerenjem na lutkama. Pod nekim drugim kutem u neki drugi dio auta stvari mogu ispasti sasvim drugačije. Npr zadnji dijelovi automobila su predviđeni kao dijelovi koji apsorbiraju energiju udrca i gužvaju se puno lakše i više nego prednji. Zato takvi sudari obično i završavaju sa kobnim posljedicama po auta na koji je netko naletio odostraga. Pa je tako moguće da je golf II "razvalio" i Volvo V50.
Al imam osječaj da nije problem u autima nego u našim egoima koji ne mogu prihvatiti da su stariji Volvoi manje sigurni/čvršći auti nego novi Renault ili Fiat (sad bu ju me razguzili). Ovdje neke osobe kao da ne prihvačaju pojam vremena kao relativnu kategoriju, kao nešto što teće, mijenja se .

_________________
V70R 299 HP 7/2013 -
V70 2.4 170HP 12/2011 - 7/2013
V40D 115HP 11/2004 - 12/2011

mislim da to pitanje trebaš uputiti veljku za koji dan, jer ionako svi takvi završe kod njega

Baš je bilo suprotno, volvo je sprašio golfa, i golf ide dalje, može se voziti, dok volvo ide sa šlep službom negdje. Deformacija je ta koja štiti putnike, i noviji auti su konstruirani iz lakših i tanjih materijala koji čvrstoću postižu vezanjem uz druge i imaju predpostavljene zone deformacije. Sila se upija u deformaciju i manja količina sile djeluje na putnike. Zanimljiva stvar je u onom testu što je stari volvo bio taj koji se deformirao jače a unatoč toj deformaciji kavez, tj. putnička kabina je ostala koliko toliko čitava.
Druga svar je renault, nisu to baš tak krhki auti a u to sam se imao prilike uvjeriti neki dan, vidio sam ogoljenu lagunu, negdje iz 2000g, taj auto ima uzduž po stranama nosive profile koji su bar duplo veći i deblji nego što ima recimo v40.

Lesinaru!!!

_________________
Ron@ld

850 GLT 2.0 T(urbo)5