Postoji mogućnost da je hladnjak začepljen čađom do mjere da se aktivira greška, a da ventil i dalje "mehanički otvara". Nemam iskustva s ovim motorom, ali kada sam čistio EGR i usis na svom D3, na 120kk, izvadio sam iz raznoraznih komada gomili čađe. Ne bi me čudio da se ti sitni prolazi u EGR hladnjaku začepe. Sad kako to ispitiati bez skidanja svega...

Ako je EGR hladnjak protočan grešku bi možda mogli uzrokovati MAP ili MAF senzori jer na temelju otvorenosti EGR-a, signala s MAF-a i MAP-a ECU procjenjuje protok ispušnih plinova kroz EGR. Na isti način ECU skonta i mehaničku blokadu EGR-a...

Koliko km ima auto? Ako je preko 100kkm, zbilja se isplati to sve skinuti dolje i propisno očistiti...